Škoda Group ukázala v Mannheimu tramvajové depo budoucnosti. Autonomní provoz se blíží realitě

Autonomní tramvaje, umělá inteligence, digitální dvojčata i chytré depo řízené z jednoho control roomu. Německý Mannheim se proměnil v živou ukázku toho, jak může vypadat městská kolejová doprava příštích let.

Společnost Škoda Group zde spolu s dopravním podnikem Rhein-Neckar-Verkehr GmbH během akce Autonomy Day představila komplexní ekosystém technologií pro automatizaci tramvajového provozu, digitalizaci dep i budoucí autonomní mobilitu.

Největší pozornost vzbudily praktické ukázky autonomního pohybu tramvají v depu. Vozidla zvládala samostatný posun, automatické parkování, průjezd myčkou i řešení překážek v kolejišti. Celý provoz koordinoval centrální control room. Tramvaje zde plnily jednotlivé „mise“, které systém zadával bez nutnosti přímého zásahu řidiče. Právě tento model má být jedním z klíčových kroků k plně autonomní městské dopravě.

Smart Depot má změnit fungování tramvajových vozoven

Srdcem celé prezentace byl koncept Smart Depot. Škoda Group na něm pracuje už několik let a využívá zkušenosti z evropských projektů včetně finského Tampere.

Chytré depo propojuje tři hlavní oblasti:

• autonomní pohyb tramvají,
• digitalizaci provozu,
• automatizaci údržby a servisních procesů.

Výsledkem má být rychlejší údržba, méně rutinní manuální práce a přesnější data pro dispečink i management dopravních podniků. Modulární řešení navíc umožní nasazení podle potřeb konkrétního provozu.

Velkou roli hraje také umělá inteligence. Škoda Group představila systémy prediktivní diagnostiky, které dokážou odhalit vznikající závady ještě před samotným selháním komponentů. Technologie pracují s digitálním dvojčetem vozidla a sbírají data z celé flotily. Dopravní podnik tak může plánovat servis podle skutečného stavu tramvají a minimalizovat nečekaná odstavení vozidel.

Součástí portfolia je i vizuální AI inspekce. Kamery automaticky kontrolují například pantografy, brzdy nebo vnější části vozidel a hledají deformace či jiné nestandardní stavy.

Bezpečnost tramvají posouvají ACS a ISL

Mannheimská prezentace ukázala také bezpečnostní systémy ACS a ISL.

ACS neustále vyhodnocuje trajektorii tramvaje a monitoruje překážky v reálném jízdním koridoru. Cílem je snížit riziko kolizí a zároveň omezit falešná varování, která bývají problémem hustého městského provozu. Systém navíc vytváří digitální mapy rizikových míst. Dopravní podniky tak mohou přesněji analyzovat nebezpečné úseky a plánovat bezpečnostní opatření.

Technologie ISL zase automaticky hlídá rychlost podle konkrétní infrastruktury. Pomáhá například při průjezdu oblouky nebo na méně známých tratích.

Kamery už jen nenatáčí. Aktivně vyhodnocují riziko

Zajímavou novinkou je také koncept Self-Surveillance. Nejde pouze o klasický kamerový systém, ale o aktivní dohled nad vozidlem a jeho okolím v reálném čase. AI kamery dokážou rozpoznat osoby v nebezpečných zónách, monitorovat prostor mezi spojenými vozidly nebo upozornit na nestandardní situace v depu i během provozu. Informace mohou okamžitě putovat řidiči, dispečinku nebo například policii.

Mannheim jako evropská laboratoř smart mobility

Spolupráce mezi Škoda Group a rnv má pokračovat i v dalších letech. Mannheim se díky tomu stává jedním z referenčních center moderní tramvajové dopravy a chytré městské mobility v Evropě.

„Mannheim představuje ideální prostředí pro prezentaci moderních technologií pro městskou mobilitu. Strategická spolupráce s inovativním partnerem, jakým rnv bezpochyby je, nám umožňuje testovat a nasazovat naše technologie přímo v reálném provozu“, uzavírá Jiří Liberda, Managing Director Digital ve Škoda Group.

Autonomní provoz tramvají tak už dávno není vzdálenou vizí. Technologie se přesouvají z testovacích polygonů přímo do reálného provozu městské dopravy.