ZSSK pořídí osm nových dálkových vlaků. Škoda Group a ŽOS Trnava chystají soupravy pro rychlost 200 km/h
Železničná spoločnosť Slovensko se připravuje na výraznou modernizaci dálkové dopravy. Konsorcium Škoda Group a ŽOS Trnava má dodat osm nových elektrických jednotek. První vlaky by mohly na Slovensko dorazit nejdříve v letech 2032 až 2033.
Smlouva zatím čeká na zajištění financování projektu. Nové vlaky budou určeny pro vnitrostátní i mezinárodní dálkovou dopravu.
Každá jednotka bude mít sedm vozů a délku přibližně 190 metrů. Maximální rychlost dosáhne 200 km/h. Soupravy budou schopné provozu pod třemi napájecími systémy – 3 kV stejnosměrně, 15 kV 16,7 Hz střídavě a 25 kV 50 Hz střídavě.
„Nové jednotky EMU550 představují řešení navržené pro moderní dálkovou železniční dopravu. Kombinují rychlost až 200 km/h, vysokou kapacitu, komfort pro cestující na dálkových trasách a možnost provozu v několika evropských zemích a pod několika napájecími soustavami. Velmi si vážíme důvěry ZSSK a těší nás, že naše vozidla přispějí k dalšímu zkvalitňování železniční dopravy na Slovensku,“ říká Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva Škoda Group, a upřesňuje: „Jedná se o první třísystémovou variantu nové generace elektrických jednotek Škoda určenou pro mezinárodní dálkovou dopravu s rychlostí až 200 km/h.“
Vlaky zamíří také do Rakouska
Při dodání budou nové jednotky schválené pro provoz na Slovensku. Do 12 měsíců od předání první soupravy má následovat také schválení pro Rakousko. ZSSK navíc získá možnost využít opci na dalších sedm jednotek. V takovém případě by vlaky mohly po získání příslušného typového schválení jezdit také v České republice a Maďarsku.
Součástí kontraktu nebude pouze výroba vlaků. Konsorcium zajistí také desetiletý servis, náhradní díly, diagnostické vybavení, vybrané opravy, technickou dokumentaci a školení zaměstnanců ZSSK.
Nové dálkové vlaky nabídnou celkem 566 míst k sezení. První třída dostane 75 sedadel. Osmnáct z nich bude součástí tichého oddílu. Ve druhé třídě bude dalších 464 klasických míst a 27 sklopných sedadel. Výrazným prvkem bude také restaurační část s 32 místy. Naváže přímo na první třídu a bude určena především cestujícím, kteří si během jízdy budou chtít dát jídlo nebo nápoj.
O pohodlí se postarají polohovatelná sedadla, individuální lampičky, Wi-Fi a moderní informační systém. V první třídě bude mít každé sedadlo elektrickou zásuvku a konektory USB-A i USB-C s rychlým nabíjením. Ve druhé třídě bude tato výbava dostupná u každého dvojsedadla.
Soupravy počítají také s rodinami s dětmi. Ve vyhrazeném oddílu bude dětské kino a prostor pro kočárky. K dispozici bude 12 pevných sedadel umístěných proti sobě. Multifunkční prostor nabídne také dvě místa pro cestující na vozíku, sedm míst pro kočárky a prostor pro 16 jízdních kol.
Nízkopodlažní konstrukce umožní pohodlnější nástup z nástupišť vysokých 550 milimetrů nad temenem kolejnice. Pro cestující se sníženou pohyblivostí budou připraveny také dvě zvedací plošiny. Ty umožní nástup z nástupišť s výškou od 200 milimetrů.
Každý vůz dostane vlastní toaletu. Bezbariérový oddíl nabídne také univerzální WC splňující požadavky TSI PRM.
Konstrukce nových elektrických jednotek počítá s tlakotěsným provedením. Soupravy splní také požadavky pro tunely kategorie B podle evropské specifikace TSI SRT. Díky tomu budou připraveny nejen pro běžné dálkové tratě, ale také pro moderní vysokorychlostní tratě a dlouhé tunely.
Jednotky budou moci jezdit samostatně i ve dvojité trakci. Dvě spojené soupravy přitom bude možné ovládat z jediného stanoviště strojvedoucího.
Nové vlaky dostanou také moderní řídicí a diagnostické systémy. Řídicí systém má pomáhat snižovat spotřebu elektrické energie a zároveň zohledňovat plnění jízdního řádu. Diagnostika umožní efektivnější plánování údržby. Cílem je zvýšit dostupnost vlaků a současně omezit rozsah pravidelné údržby.
Komfort se neomezí pouze na cestující. Stanoviště strojvedoucího nabídne dvě sedadla, elektrické a USB zásuvky i bezdrátové nabíjení telefonu. Součástí vybavení bude také mikrovlnná trouba, termobox s ohřevem a chlazením a držáky na teplé i studené nápoje.
„Tento projekt je dalším potvrzením dlouhodobé a úspěšné spolupráce se Škoda Group. Společně chceme ZSSK dodat moderní a spolehlivé vlaky, které budou po desítky let sloužit cestujícím na Slovensku i na mezinárodních linkách. Zakázka zároveň přispěje k dalšímu rozvoji našeho výrobního know-how, nabídne dlouhodobou perspektivu našim odborníkům a posílí postavení ŽOS Trnava na evropském trhu v oblasti železničního průmyslu,“ doplňuje Miloš Kyselica, místopředseda představenstva a generální ředitel ŽOS Trnava.
Česko-slovenská spolupráce na kolejových vozidlech
Zakázka má také výrazný česko-slovenský průmyslový rozměr. Na výrobě se budou podílet Škoda Group a ŽOS Trnava. Obě společnosti spojí své zkušenosti a výrobní know-how v oblasti kolejových vozidel.
ZSSK vyhlásila veřejné výběrové řízení v březnu 2025. Soutěž zahrnovala osm elektrických jednotek s opcí na dalších sedm vlaků a desetiletý servis. Výsledek výběrového řízení slovenský dopravce oznámil v březnu 2026. První nové dálkové jednotky však podle současného harmonogramu dorazí nejdříve v letech 2032–2033.
