Tramvaje svezly na nové trati z Holyně do Slivence své první cestující

Dopravní podnik hl. m. Prahy za přítomnosti představitelů vedení města a zvaných hostů dnes slavnostně zahájil provoz na nové tramvajové trati z Holyně do Slivence.

Nově vybudovaný úsek tak od dnešního odpoledne obsluhují prodloužené denní tramvajové linky číslo 4 a 5 a v noci pak linka 94. Zároveň došlo k přejmenování autobusových zastávek Slivenec ➡️ Škola Slivenec a Slivenecká ➡️ V Bokách.

„V posledních několika letech jsme v Praze zprovoznili celou řadu nových tramvajových tratí nebo smyček, Sídliště Barrandov – Holyně – Slivenec je z nich první dokončená ucelená trať zakončena smyčkou. Díky tomu jsme mohli z linky č. 5 uvolnit obousměrné tramvaje KT8, které využijeme na linkách do Libuše a na Pankrác. Zejména na Pankráci je zhruba od ledna 2025 budeme potřebovat na náhradní tramvajovou dopravu při výstavbě metra D a budování přestupu mezi stanicemi Pankrác D a C, kdy bude stanice Pankrác pro cestující zhruba rok uzavřena,“ dodává Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.

TRAMVAJOVÁ TRAŤ HOLYNĚ – SLIVENEC

Jedná se o stavbu druhého a závěrečného úseku nové tramvajové tratě Sídliště Barrandov – Slivenec. Je dlouhý zhruba 500 metrů a zakončen smyčkou o celkové délce přibližně 600 metrů. Tramvajová trať Holyně – Slivenec pokračuje za stávající úvratí Holyně směrem ke křižovatce ulic U Náhonu a K Barrandovu. Před křižovatkou se obloukem stáčí k ulici U Náhonu, kterou překříží pod téměř 90° úhlem, dále pokračuje západním směrem podél ulice K Barrandovu a po zhruba 250 metrech je ukončena smyčkou. V prostoru obratiště Slivenec plánuje TSK Praha vybudování parkoviště P+R v rozsahu 120 – 155 parkovacích stání.

Výstavba druhého úseku trvala 253 dnů, resp. 36 týdnů. Jejím zhotovitelem byla společnost STRABAG Rail, stejně jako prvního úseku. Smluvní náklady na výstavbu druhé etapy činí 233,1 milionů korun.

Nejdůležitější milníky tramvajové tratě Sídliště Barrandov – Holyně – Slivenec

• 1999 – tramvajová trať Sídliště Barrandov – Holyně je zakotvena v Územním plánu hl. m. Prahy
• Prosinec 2006 – trať získala kladné stanovisko posouzení vlivů stavby na životní prostředí (EIA)
• 2010 – do Územního plánu hl. m. Prahy je doplněn úsek Holyně – Slivenec včetně smyčky
• Únor 2014 – celá trať Sídliště Barrandov – Holyně – Slivenec získala pravomocné územní rozhodnutí
• Říjen 2020 – první úsek Sídliště Barrandov – Holyně získal pravomocné stavební povolení
• 11. červen 2021 – slavnostní zahájení výstavby prvního úseku Sídliště Barrandov – Holyně
• Únor 2022 – druhý úsek Holyně Slivenec získal pravomocné stavební povolení
• 8. dubna 2022 – slavnostní zahájení pravidelného provozu na prvním úseku Sídliště Barrandov – Holyně
• 2. února 2023 – slavnostní zahájení výstavby druhého úseku Holyně – Slivenec

Martin Dufek, Petr Antony a Pavel Šejna / Dopraváček.eu, zdroj: DPP