České dráhy zahajují školení svých zaměstnanců na vlacích ComfortJet
Školení techniků, strojvedoucích a průvodčích probíhá ve spolupráci s výrobním konsorciem Siemens Mobility a Škoda Group.
Za údržbu kolejových vozidel se školení účastní technici, kteří budou řídit údržbu a dále přímo mechanici elektronických zařízení, elektromechanici, mechanici kolejových vozidel a zámečníci. Tito zaměstnanci se věnují například údržbě klimatizačních jednotek, centrálních zdrojů energie, informační systémy, vzduchových rozvodů a brzdových systémů.
Po technicích údržby projdou školením na nových vlacích také strojvedoucí-instruktoři, strojvedoucí, vozmistři, vlakvedoucí nebo průvodčí. Každé školení má teoretickou část v učebně i praktickou přímo v soupravě. V první fázi během března se školení zúčastní zhruba stovka zaměstnanců těchto profesí především z pražských provozních pracovišť. Další stovky zaměstnanců z různých regionů Čech, Moravy a Slezska projdou školením v dalších měsících v průběhu postupného uvádění jednotek ComfortJet do zkušebního provozu
„Aktuálně jsou k dispozici čtyři soupravy ComfortJet, které mají různé řazení podle plánovaných zkoušek a podle plnění dalších úkolů, ke kterým jsou určeny. Jeden z těchto vlaků je nyní přistaven v pražském depu pro školení našich zaměstnanců. Tento týden začínáme se školením techniků, kteří se budou o nové jednotky starat v depu. Ti už mají značné zkušenosti s údržbou railjetů a InterJetů. Na ně naváže v dalších týdnech školení pro strojvedoucí, vlakvedoucí a další provozní profese,“ říká Michal Kraus, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis.
Celkem 20 devítivozových souprav bude složeno ze 180 vozů. Ty jsou výsledkem sdružení společností Siemens Mobility a Škoda Group. Skříně vložených vozů se vyrábějí v závodu Siemens ve Vídni, řídící vozy v Mnichově. Následně jsou přesunuty do ostravského závodu Škody Group, kde jsou dokončovány. Přesun první skříně vloženého vozu proběhla z Vídně do Ostravy již začátkem prosince loňského roku.
Soupravy s maximální provozní rychlostí 230 km/h chtějí České dráhy nasazovat na spoje do Německa, Rakouska nebo Maďarska. Celková hodnota kontraktu je přes 12 miliard korun.
