TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – březnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za třetí měsíc roku 2024.

V březnu došlo k vyřazení prvního pražského „erpéčka“ čísla 8211. Této události se budeme v našem newsletteru ještě věnovat.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Na celovozové reklamy byl třetí měsíc roku bohatý. První víkend došlo ke změně reklamního kabátku na motolském voze Škoda 15T ev.č. 9369. Reklamní polep Kyocera vystřídala nizozemská kosmetika Rituals.

Vůz Škoda 15T ev.č. 9265 získal svou první „celovozovku“ a nově láká na sušenky Oreo.

Třetí polepenou tramvají v prvním březnovém víkendu se stala motolská Škoda 15T ev.č. 9408, která nyní propaguje prodejny kosmetiky a parfumerie Marionnaud Czech RepubIic.

O své polepy na výrobce pneumatik Nexen Tire přišly vozy Škoda 15T ev.č. 9336 a 9386. Bílo-fialový kabátek nosily od dubna 2021, tedy téměř 3 roky.

Od pondělí 11. března můžete potkávat vůz Škoda 15T ev.č. 9261 se svou první celovozovou reklamou, a to na oční kliniku NeoVize. Připomeňme, že obdobná propagace téhož inzerenta na konci února zmizela z motolského vozu #9356.

Únorová vážná nehoda, která vyřadila tramvaj evidenčního čísla 9365 z provozu na delší dobu, má za následek také přestěhování reklamního polepu Goldfingers. Černý kabátek se zlatou prostřední částí zůstal beze změny, nově však jde o tramvaj Škoda 15T ve verzi bez faceliftu – role se zhostil kobyliský vůz 9277.

Vůz #9317 z vokovické vozovny se během třetího březnového víkendu oblékl do barev připravovaného 17. všesokolského sletu, který je plánován v termínu 30. června až 5. července v Edenu. Očekávaná účast činí 20 tisíc cvičenců a přes 50 tisíc diváků. Nalákat další sledující pomůže i nová sletová tramvaj, se kterou v rámci spolupráce se Sokolem přišel pražský dopravní podnik. S Českou obcí sokolskou spolupracuje také náš partnerský web Mobilní tabla, který pro ni připravil speciální stránku pro sledování této tramvaje https://mobilnitabla.cz/sokol

Inovací prošel i reklamní polep na telekomunikační společnost Vodafone na voze Škoda 15T ev.č. 9420. Červený polep vystřídalo temné pozadí s tmavě červeným motivem imaginárního digitálního světa.

Stejně jako v předchozích letech zve oblíbená Mazací tramvaj návštěvníky na blížící se filmový festival Comic-Con Prague. Festival se bude konat od 5. do 7. dubna v O2 Universum. S novým polepem jsme mohli legendární „Mazačku“ potkat v ulicích Prahy poprvé v sobotu 16. března mezi 13. a 15. hodinou. Následně vyjela ještě na několik objednaných jízd.

V klasickém korporátním nátěru vyjel poslední březnové pondělí motolský vůz 15T #9373, který od prosince 2021 nosil dva a čtvrt roku zelenou reklamu na Direct pojišťovnu.

S koncem reklamního polepu na tramvaji #9373 však Direct pojišťovna jako inzerent u pražských tramvají nezmizela. Novou verzi reklamy obdržel pankrácký vůz 9249.

Další nová celoplošná reklama pochází z motolské vozovny. Tramvaj 15T evidenčního čísla 9382 obdržela na konci března svůj první reklamní kabátek. Propaguje projekční a inženýrskou společnost Metroprojekt. Ta projektuje zejména železniční stavby, ať už nad zemí, či pod zemí. Významným současným dílem v Praze je samozřejmě nově budované metro linky D.

V dubnu loňského roku obdržel pankrácký vůz #9264 reklamu Calvin Klein, kterou s podzimní inovovanou verzí nosil celkem rok. Černobílý polep vystřídala na konci měsíce modro-bílá reklama. Tramvaj nyní propaguje nealkoholický nápoj BirGo, mix nealkoholického piva z Budějovického Budvaru a ovocných příchutí od Mattoni.

Nejstarší dosud provozovanou celovozovou reklamou ve flotile pražských tramvají byly až do konce března dva kusy červeného kabátku RunCzech z vozovny Pankrác. Velkým překvapením proto bylo, když v závěru měsíce jeden z této dvojice oblékl novou verzi polepu. Běžecké závody propagovaly tramvaje 9235 a 9238 od května 2018. Zatímco číslo 9238 převléklo červený kabátek za bílý, druhý běžecký vůz pokračuje i nadále s původní červenou verzí. Aktuálně tak je 9235 jednoznačným vítězem soutěže o nejdéle trvající reklamní polep, sekunduje mu o půl roku mladší motiv na voze 9219 – C.A.M.P. Architektura.

OPRAVY

Během března do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

První pražské „erpéčko“ dojezdilo. Poslední kilometry v provozu vyčerpal žižkovský vůz #8211 ráno ve čtvrtek 7. března. Jeho historie, jakožto zrekonstruované tramvaje T3 #6506 sahá až do roku 1966. Po Praze tak najezdil jako původní i modernizovaný vůz v souhrnu úctyhodných 58 let. Tramvaj #8211 byla pilotním vozem projektu modernizace na počátku tisíciletí morálně zastaralých vozů T3 a jejich podtypů. Veřejnosti se představila v září 2000 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, o měsíc později pak „doma“ v metropoli při Dni otevřených dveří vozovny Pankrác.

Do pravidelného provozu s cestujícími se dostala v lednu 2001. Po třiadvaceti letech nyní uvolní místo modernějšímu typu, i když ani ten v sobě ducha legendární „tétrojky“ nezapře – vytěžené díly a „papíry“ poslouží budoucímu vozu T3R.PLF facelift s částečně nízkopodlažní skříní VarCB3LF. Dopravní podnik po vyřazení vozu nabídl tramvaj k odprodeji bez vytěžených komponent.

Dodávky nízkopodlažních „wan“ pokračují. Hned dva vozy T3R.PLF facelift dodané v únoru (8753 a 8754) už se objevily na zkušebních jízdách. Do Prahy dorazila 14. března i tramvaj budoucího čísla 8755.

A pokračuje i zprovozňování nových „kachen“. V úterý 12. března dopoledne poprvé opustil brány Ústředních dílen nový vůz KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9108. Jedná se o další z tramvají odkoupených v roce 2019 z maďarského města Miskolc a procházejících kompletní omlazovací kúrou. Tramvaj od výroby v roce 1986 jezdila 10 let u Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova jako číslo 315 a následně prožila téměř dvě dekády provozu v Miskolci pod číslem 210. Odstavena tam byla v roce 2015 v souvislosti s předchozími dodávkami nových vozů Škoda 26T. Do Prahy byl vůz budoucího čísla 9108 přivezen v červenci 2019. Opravu karoserie vnějších článků, rekonstrukci a kompletaci středního článku zajistily Krnovské opravny a strojírny, o zbytek se postarali pracovníci Ústředních dílen. Stejně jako u předchozí již zprovozněné tramvaje #9106 vidíme i u #9108 osazené polopantografy Sécheron SPL26 a jednotné barevné schéma PID.

Pokud vše půjde hladce, dočkáme se tramvaje s číslem 9108 v provozu zhruba v průběhu dubna. Práce však pokračují i na dalších vozech, v prosinci do Prahy dorazil střední nízkopodlažní článek pro evidenční číslo 9107 a předpokládá se, že dokončený vůz by mohl vyjet na trať v létě. Práce také probíhají na tramvajích budoucích čísel 9109 a 9110.

Dalším vozem T3R.P s novou výbavou v podobě klimatizace řidičské kabiny se stalo číslo 8558. Strašnická tramvaj procházela periodickou opravou (PO) od května loňského roku a do provozu se vrátila na počátku března. Stejně jako 8558 má od března klimatizační jednotku také vůz 8548, který se také vrátil z periodické opravy.

Po říjnové nehodě s autobusem u Bílé labutě se ve čtvrtek 7. března vrátil do provozu vůz T3R. P ev.č. 8225, který procházel opravou v Ústředních dílnách.

Údržbu stupně PÚ má za sebou vokovický vůz 15T s číslem 9320. Naposledy jezdil na konci srpna 2023 s celoplošnou reklamou na koncertní festival Soundtrack Poděbrady konaný v srpnu 2022. Polep, byť poněkud olysalý, na tramvaji zůstal i po údržbě.

Mimořádnou opravu v domovském depu podstoupila v uplynulých měsících motolská tramvaj Škoda 15T #9374. Naposledy se v provozu objevila na konci listopadu, 14. března opět zasáhla do pravidelného provozu.

Pracovníkům Ústředních dílen se podařilo za pouhých 86 dnů odstávky provést údržbu stupně PÚ na kobyliské tramvaj T3R.P #8512. Připomenout můžeme, že jde o vůz, který jako první dodatečně obdržel klimatizaci kabiny řidiče, stalo se tak při periodické opravě v roce 2019.

Kvůli protestu zemědělců před úřadem vlády byla ve čtvrtek 7. 3. odkloněna linka 15 z Čechova mostu přes Právnickou fakultu a na Malostranské byla provizorně zřízena zastávka v Letenské ulici. Kromě toho byl kvůli horší průjezdnosti dočasně přerušen provoz retrolinky 23. Dopravu na Malé Straně během dne narušilo ještě několik dalších protestních akcí.

Návrat „Poršáků“ do vozovny Strašnice, tentokrát však jen na pár dní – během opravy kolejí v oblasti zastávky Březiněveská poblíž metra Kobylisy totiž došlo k odříznutí depa Kobylisy od kolejové sítě. Zavzpomínat tak můžeme na doby, kdy část nových nízkopodlažních tramvají Škoda 14T s designem studia Porsche sídlila v Motole a část právě ve Strašnicích. Deset vozů 14T se ve čtvrtek 28. března přemístilo do strašnického depa a opačným směrem do Kobylis putoval stejný počet souprav T3R.P. Domů se všechny tramvaje vrátí po skončení opravy trati, tedy 2. dubna.

V sobotu 23. března 2024 se do provozu opět vrátila historická tramvajová linka číslo 41. V provozu je o sobotách, nedělích a státních svátcích za jednorázové jízdné 100 Kč.

Pravidelná trasa historické tramvajové linky číslo 41

Linka 41: Vozovna Střešovice – Brusnice – Pražský hrad – Královský letohrádek – Sparta – Letenské náměstí – Kamenická – Strossmayerovo náměstí – Veletržní palác –Výstaviště – Planetárium Praha – Výstaviště – Veletržní palác – Strossmayerovo náměstí – Nábřeží Kapitána Jaroše – Čechův most – Právnická fakulta – Malostranská – Královský letohrádek – Pražský hrad – Brusnice.

Sezónní provoz zahájila také autobusová linka K, která opět jezdí o víkendech a svátcích. A tramvajová linka 42 o sezóně opět vozí turisty i ve všedních dnech.

Radní v březnu schválili zahájení projektové přípravy další nové tramvajové tratě Nádraží Modřany – Komořany. Nová tramvajová trať bude napojena na stávající síť u zastávek Nádraží Modřany a dále bude vedena v boční poloze podél ulice Komořanské, mostem přes ulici U Soutoku a po tělese železniční vlečky do Komořan, kde bude ukončena smyčkou v prostoru předpokládané přestavby průmyslového areálu.

Jak by mohla vypadat? Na to se můžete podívat zde.

V úterý 26. března byly v Ústředních dílnách naloženy dva pražské vozy Ringhoffer na návěs a odjely na zapůjčení do Liberce. Motorový vůz 351 a vlečný vůz 1202 na severu stráví přibližně rok. Podle tiskové zprávy DPMLJ se nevrátí před dokončením rekonstrukce dvora vozovny Střešovice, která je plánována na první čtvrtletí příštího roku. Jelikož při rekonstrukci tramvajové trati mezi Libercem a Jabloncem došlo i ke změně rozchodu kolejnic na standardních 1435 mm, bude se moci zapůjčená historická souprava podívat do obou měst. Slavnostní zprovoznění zrenovované trati, které už bylo několikrát odloženo, se očekává v nejbližších týdnech.

Liberec podle svých slov využije tramvajovou soupravu na co nejvíce připravovaných akcí pro veřejnost v průběhu celého roku. Historické tramvaje mají vyjet zejména o státních svátcích na tradiční sváteční jízdy. Během letních prázdnin se bude prezentovat každou sobotu zvláštními turistickými jízdami pod taktovkou Boveraclubu. Dopravní podnik také plánuje tramvaje atraktivně začlenit do programu připravovaného Dne otevřených dveří, který se uskuteční 14. září 2024.

NEHODY

Na soupravě T3R.P ev.č. 8410+8411, která poněkud drsnějším stylem předkládá aktuální počet fatálních střetů chodců s tramvajemi, zůstává i po tragické nehodě na Kavalírce, která se stala v pondělí 3. března, nulové skóre za oba „týmy“. Jako příčinu smrti ženy, která rušnou ulici přebíhala mimo vyznačený přechod, totiž zdravotníci určili až střet s osobním automobilem, na nějž byla chodkyně tramvají vržena. Řidič osobního vozu podle prvních informací policie z místa nehody ujel, později se řidičku podařilo vypátrat.

Najetý osobní automobil v otevřeném tramvajovém svršku zastavil v neděli 3. března krátce před 20. hodinou tramvajový provoz v úseku Hlubočepy – Sídliště Barrandov.

Linky číslo 5 ,12 a 20 ve směru z centra byly ukončeny v zastávce Hlubočepy a nahrazeny autobusy. Mezi zastávkami Sídliště Barrandov – Slivenec pendlovaly tramvaje najeté v tomto úseku. Provoz se podařilo obnovit ve 20:40 hod.

Najetý osobní automobil v otevřeném tramvajovém svršku mezi zastávkami Smíchovské nádraží a Lihovar zastavil v úterý 19. března odpoledne tramvajový provoz v úseku Smíchovské nádraží – Hlubočepy.

K události došlo v odpolední špičce. Automobil byl pomocí vozu Škoda 15T ev.č. 9292 vytažen a tramvajový provoz se tak podařilo obnovit krátce po 16. hodině. Na místo dorazil i pohotovostní jeřáb DPP, který nakonec nezasáhl.

Připomeňme, že k podobným případům dochází nejen v Nádražní ulici celkem často. O dalších případech jste se mohli dočíst v předcházejícím Tramvajovém newsletteru.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní činil ke konci března 2024 celkem 38 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.