TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – srpnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za osmý měsíc roku 2025.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

Srpen byl na celovozové reklamy oproti ostatním měsícům celkem chudší. Během druhého prázdninového měsíce se zrodilo celkem pět nových „celovozovek“, které si nyní představíme.

Na začátek zavítáme do depa Pankrác, kde vůz Škoda 15T evidenčního čísla 9211 obdržel svůj historicky první celovozový polep. Od pondělí 4. srpna ho tak můžete potkávat, jak láká na exotické pláže s dokonale modrým nebem. Inzerce cestovní agentury Invia je historicky prvním celoplošným polepem vozu 9211.

Za druhou srpnovou celovozovou reklamou míříme do vokovického depa. Tramvaj Škoda 15T čísla 9323 vyjela v úterý 12. srpna v reklamním kabátku letecké společnosti Emirates. Nově tak láká na lety z Prahy do Dubaje a dalších destinací největším dopravním letadlem – Airbusem A380. Připomeňme, že od ledna ve stejném kabátku jezdí vokovický vůz #9338 a od února motolský #9417, ten je však nyní kvůli vážné nehodě odstaven.

Třetí v srpnu polepený vůz se nachází také ve vozovně Vokovice. Instalace nového polepu sice proběhla už začátkem měsíce, ale kvůli údržbě zasáhl vůz do pravidelného až v pátek 22. srpna. Nově tak Škodu 15T čísla 9286 můžete potkávat se svou historicky první „celovozovkou“. Růžová novinka propaguje leteckou společnost Air Arabia, která se touto kampaní vrací do světa pražských tramvají po pětileté pauze. V letech 2018 až 2020 propagovaly tohoto lowcostového dopravce ze Spojených arabských emirátů postupně tramvajové vozy 9247, 9229 a 9273. Letošní reklamní motiv na tramvaji 9286 se nejvíce podobá poslednímu uvedenému, se kterým jsme se rozloučili v březnu 2020. Na růžovém podkladu láká texty i fotografiemi k návštěvě jak samotných Emirátů, tak exotických destinací dosažitelných z Prahy s přestupem v Emirátech.

Předposlední srpnový víkend zavál novou celovozovou reklamu po delší době i do depa Žižkov. Vokovický vůz #9340, který zde našel dočasné útočiště během týdenní výluky ve Svatovítské ulici, obdržel fialový kabátek Košík.cz. Znalci celoplošných reklam si jistě vzpomenou na vůz #9409, který velmi podobný motiv dostal minulé léto a jezdil s ním až do letošního února. Po půlroční pauze se tak navrací reklama tohoto online supermarketu do světa pražských tramvají.

V úterý 26. srpna se na výlukové lince 30 představila poslední z pětice nových reklam. Ta vznikla ve vozovně Vokovice a je stejná jako u vozu 9340. Pro tramvaj #9328 jde o první celoplošný polep.

NOVÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Čtvrtý srpen se zapíše do pražské tramvajové kroniky jako den příjezdu třetího vozu Škoda 52T do metropole. Dva již dodané vozy (9503 a 9504) doplnilo začátkem srpna další číslo, které však zatím zůstává zrakům natěšených šotoušů skryto, neboť nové vozidlo zatím není evidenčními čísly osazeno.

V pořadí čtvrtá nová tramvaj Škoda ForCity Plus 52T byla přivezena ve čtvrtek 14. srpna 2025 krátce před půlnocí. Jednalo se o vůz s evidenčním číslem 9505.

Pátá dodaná tramvaj Škoda ForCity Plus 52T nese číslo 9506 a do Prahy přicestovala v pondělí 18. srpna 2025.

V úterý 26. srpna dorazil z plzeňského závodu Škoda Group do Prahy nejnovější vůz Škoda 52T ForCity Plus. Nese číslo 9507 a doplní řadu vozidel určených ke zkušebním jízdám a školení personálu.

Pokračují také dodávky vozů T3R.PLF facelift. Číslo 8776 doplnilo flotilu vozidel ve čtvrtek 21. Srpna 2025.

OPRAVY A ÚDRŽBA

Během srpna do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

Tramvaj KT8D5.RN2P #9088 nastoupila v květnu loňského roku do Ústředních dílen k prohlídce stupně PO, která byla dokončena na konci července. Stejně jako všechny „kachny“ při tomto vyšším stupni oprav obdržel vůz jednotné barevné schéma PID. Poprvé v novém vzhledu vyjela tramvaj s cestujícími v neděli 3. srpna.

Osm měsíců prázdnin si užila tramvaj Škoda 15T #9346, která na konci minulého roku nastoupila prohlídku stupně VKP-PÚ v domovském depu Motol. Naposledy jezdila v pátek 13. prosince 2024 ještě v celovozovém reklamním kabátku sušenek Sedita Lina, o který během údržby přišla. V pondělí 11. srpna se již objevila v pravidelném provozu v klasickém nátěru.

Vokovický vůz Škoda 15T ForCity evidenčního čísla 9319 prošel v uplynulých měsících údržbou stupně VKP-PÚ v domovské vozovně. Naposledy vyjel začátkem března a do provozu se vrátil ve čtvrtek 14. srpna odpoledne po 158 dnech.

Další „krnovák“ s nově instalovanou klimatizací kabiny řidiče vyjel do provozu. Tramvaje T3R.PV po provedené údržbě stupně PO s doplněnou řidičskou klimatizací bychom mohli spočítat na prstech jedné ruky, nově se mezi ně zařazuje také číslo 8170. Po dvaceti letech provozu prošel tento vůz velkou prohlídkou, jejímž nejviditelnějším výstupem je právě nová „čepička“. V dílnách na PO najdeme aktuálně vozy 8151, 8157, 8169 a 8176. Další se už řidičské klimatizace nedočkají, neboť DPP v srpnu ukončil periodické opravy vozů T3R.P(V). O tomto důležitém kroku se ještě zmíníme níže, naopak projekt externích periodických oprav vozů 14T běží.

Prahu opustil v úterý 26. srpna už třetí vůz Škoda 14T Elektra (9141), zamířil k provedení periodické opravy, která mu umožní další desetiletí provozu. Zakázku na provedení velké údržby vyhrála loni ostravská Škoda Ekova, která jeden vůz opraví za necelých 7 milionů, další 2 miliony si pak vyžádá repase elektrovýzbroje, kde jako subdodavatel figuruje Škoda Electric. Do externích dílen zamířil už v dubnu vůz 9168, v červnu ho následoval 9128.

První vlaštovka 14T po povedené PO v podobě vozu #9136, který si však opravoval sám DPP, by se v provozu měla objevit už relativně brzy, všech zbylých 53 vozů má pak periodickou opravou projít do roku 2029. Vozy Škoda 14T „Porsche“ letos slaví už neuvěřitelných 20 let v provozu.

V srpnu se uzavřela jedna z důležitých kapitol pražské tramvajové dopravy. Vůz T3R.PV #8176 svým nástupem k údržbě v Ústředních dílnách zakončil program periodických oprav tramvají typu T3R.P(V), další vozidlo této řady už se tak velké opravy nedočká. Jedná se o historický milník odsuzující tramvaje bez nízkopodlažního přístupu v dohledné době k záhubě.

Tramvaje T3R.P jsou přestavbami původních tramvají Tatra T3 z 60. a 70. let a letos slaví čtvrt století provozu prvního takto modernizovaného vozu. Přestože jsou spolehlivé a mezi cestujícími i přiměřeně oblíbené, jejich vysokopodlažní konstrukce neodpovídá dlouhodobým cílům města stran bezbariérové hromadné dopravy. Přednost tak dostává výroba tramvají T3R.PLF, které disponují nízkopodlažním vstupem při zachování jedinečného designu legendárních „té trojek“. Byť určitou část těchto tramvají tvoří komponenty repasované a vytěžené právě z vozů T3R.P, jedná se v podstatě o zcela nová vozidla s mnohem delší předpokládanou životností.

Druhým aspektem je pořizování nových tramvají Škoda 52T, které nabízejí moderní řešení včetně plně bezbariérového přístupu. Jaký bude poměr mezi přestavbami a zcela novými vozidly, rozhodne vedení hlavního města, pokud využije opci sjednanou při dodávkách tramvají Škoda ForCity Plus 52T. Jisté je jen to, že v rámci závazku metropole k dosažení plné nízkopodlažnosti vozového parku po roce 2030 se čistě vysokopodlažní tramvaje budou z pražských ulic postupně vytrácet. Poslední kusy dožijí na nočních linkách, případně jako výpomoc v časech přepravních špiček.

156 dnů se v provozu neobjevil motolský vůz Škoda 15T ForCity evidenčního čísla 9394. Od poloviny dubna podstupoval v Ústředních dílnách prohlídku stupně PÚ. Po této přestávce se opět objevil v provozu v sobotu 30. srpna.

Tramvaje jako náhrada za metro

O dvou srpnových víkendech vyjela tramvajová linka XB, která nahradila část trasy žluté podzemní dráhy. O víkendech 16.-17. a 23.-24. srpna byl provoz metra na trase B přerušen mezi stanicemi Florenc a Vysočanská. Důvodem výluky byly stavební práce ve stanici Českomoravská, které bez záboru kolejiště nebylo možné provést.

Speciální linku XB obsluhovalo celkem 12 nízkopodlažních tramvají rozličných typů. Na kolejích se tak vystřídaly vozy KT8N z vozovny Hloubětín, soupravy T3R.PLF+T3R.P ze Strašnic, ale i modernější klimatizované vozy 15T z vozovny Žižkov a tramvaje 14T z Kobylis. Linka XB jezdila v krátkém intervalu do pěti minut a poskytovala cestujícím rychlé spojení mezi Florencí a Vysočanskou. Samotná jízda trvala zhruba 15 minut, což je přibližně o šest minut déle, než by zabrala cesta metrem.

Výluka tramvají ve Svatovítské ulici

Z důvodu opravy tramvajové trati ve Svatovítské ulici byl od půlnoci ze čtvrtka 21. na pátek 22. srpna do samotného konce srpna obousměrně přerušen provoz tramvají v úseku Prašný most – Vítězné náměstí. Důvodem byla výměna opotřebených oblouků na tramvajové trati ve Svatovítské ulici pod křižovatkou s ulicí Milady Horákové. Linky č. 8, 18 a 91 byly z Hradčanské přesměrovány do zastávky Malovanka a linky č. 20 a 26 jezdily do zastávky Pohořelec.

Během výluky DPP zavedl v denním provozu tramvajovou linku č. 30 z Nádraží Podbaba na Dědinu, v nočním provozu linku č. 90 z Nádraží Podbaba do obratiště Divoká Šárka. Mezi Hradčanskou a Dejvickou jezdil náhradní autobus X20 v denním a X91 v nočním provozu.

Kvůli odstřižení vozovny Vokovice se část zdejších klimatizovaných tramvají přesunula do jiných vozoven. Sedm nízkopodlažních sólo tramvají T3R.PLF se přestěhovalo do Motola, odkud tyto vozy vyjížděly na linku 2.

Slavnostně odstartovala výstavba nové tramvajové tratě do Malešic. Po dokončení zde budou jezdit dvě linky

Trať bude dlouhá 2,4 kilometru, povede v celé délce Počernické ulice od křižovatky s Vinohradskou po křižovatku s Dřevčickou ulicí, kde bude ukončena smyčkou. Doba realizace činí 32 měsíců. Zahájení zkušebního provozu na nové trati DPP předpokládá na konci roku 2027.

Více informací o nové tramvajové trati naleznete v reportáži na odkazu.

DPP na konci srpna vypsal zakázky na zhotovitele stavby tramvajových tratí Libuš – Nové Dvory a Olšanská – Habrová

První z nových tratí povede z dočasné úvratě v Libuši k budoucí stanici metra D Nové Dvory, kde se jednokolejným objezdem vytvoří tzv. bloková smyčka. V oblasti nového terminálu bude díky tzv. předjízdným kolejím možné odstavit několik tramvají podobně jako v klasickém obratišti. Zahájení stavby se předpokládá ještě letos, zprovoznění pak koncem roku 2027.

Druhá ze zakázek se týká nových kolejí o délce necelých 2 kilometrů, z čehož 1,3 km povede dvoukolejně a zbytek jako jednokolejná trať zakončená úvratí poblíž ulice Osiková. Trasa bude napojena na stávající síť v křižovatce ulic Jana Želivského a Olšanská a povine se nově vznikající Severní nákladovou ulicí podél areálu bývalého nákladového nádraží Žižkov. Velkou kuriozitou stavby je, že v navazující části využije zaniklé železniční těleso. Projekt zahrnuje také úpravy veřejného prostoru, přeložky inženýrských sítí, rekonstrukci mostu u Červeného dvora, odstranění stávající pěší lávky a její nahrazení úrovňovým přechodem. V rámci stavby vznikne šest zastávek – čtyři ve formě klasických ostrůvkových párů a na jednokolejném úseku dvě jednostranné. Stavba obsahuje také potřebné technické zázemí, konkrétně měnírnu a sociální zařízení. Předpoklad zahájení stavby je podle dřívějších informací příští rok na jaře, zahájení provozu se očekává také v roce 2027.

NEHODY A MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI

Porouchaný automobil blokoval v sobotu odpoledne provoz tramvají na nábřeží

Provoz tramvají v úseku Výtoň – Palackého náměstí přerušil v sobotu 9. srpna odpoledne porouchaný osobní automobil BMW.

K události došlo krátce po půl čtvrté odpoledne. Dopravní podnik zavedl jednosměrné odklony tramvajových linek číslo 2, 3, 7 a 17. Na místo byl povolán pohotovostní jeřáb DPP, který následně nepojízdné auto z kolejí odstranil. Provoz se podařilo směrem do centra obnovit v 16:31 hod.

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní, činil ke konci srpna 2025 celkem 28 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.