Konec legendy na české železnici. „Banány“ míří do šrotu, modernizace padla
Legendární „banány“, které desítky let kralovaly rychlíkovým vlakům na české železnici, definitivně míří do historie.
České dráhy v minulých dnech rozhodly o ukončení projektu modernizace lokomotiv řad 150.2 a 151. Slavné stroje tak čeká nabídka k prodeji. Pokud se kupec nenajde, zamíří nekompromisně do kovošrotu.
Ještě donedávna se přitom počítalo s možností rozsáhlé přestavby těchto ikonických elektrických lokomotiv. Ve hře byla dualizace na dvousystémové stroje schopné provozu pod napětím 3 kV DC i 25 kV 50 Hz AC. Součástí úprav mělo být také dosazení evropského zabezpečovače ETCS. Po sérii konzultací s potenciálními dodavateli a ekonomickém vyhodnocení ale padlo definitivní rozhodnutí. Rekonstrukce se neuskuteční.
Lokomotivy řad 150.2 a 151 se s pravidelným provozem rozloučily už během jara 2025. Poslední významné nasazení zaznamenaly na rychlíkové lince R20 Labe mezi Prahou a Děčínem. Poté se legendární stroje objevovaly už jen sporadicky jako záložní lokomotivy na tratích směrem do Děčína nebo Hradce Králové. Jejich role ale rychle slábla a většina vozidel byla postupně odstavena. Dnes většina těchto lokomotiv stojí v Pardubicích, kde čekaly na definitivní verdikt o své budoucnosti.
Lokomotivy řady 150.2 a 151 vyrobila lokomotivka Škoda v Plzni v roce 1978 v počtu 27 kusů. Původně byly označeny řadou E 499.2 a určeny pro 1. železniční tah z Prahy přes Ostravu do Košic a Čopu. Tam na sklonově náročných úsecích přes Beskydy nebo na úpatí Tater měly nahradit dvě starší a méně výkonné lokomotivy v čele rychlíků s 15 až 16 vozy, které měly hmotnost kolem 600 tun. Vycházely z jiné rychlíkové lokomotivy tehdejší řady ES 499.0, později 350, vyvinuté pro dálkovou dopravu mezi Prahu a Bratislavou. Měly maximální rychlost 140 km/h a výkon 4 000 kW.
Během více než 40 let provozu prošly řadou modernizací a vylepšeními včetně úpravy části lokomotiv pro rychlost 160 km/h. Lokomotivy jsou určeny pro provoz na trakční soustavě 3 kV DC. Lokomotivy řady 150.2 a 151 najely od uvedení do provozu dohromady více než 216 milionů kilometrů. Pětice lokomotiv (151.001, 006, 011, 014 a 019) ujela každá od svého vyrobení více než 10 milionů kilometrů. Několik lokomotiv bude zachováno v muzejních sbírkách.
