České dráhy mají první CityElefant v novém barevném schématu PID

V pátek 29. dubna 2022 byla slavnostně představena první elektrická jednotka CityElefant v novém barevném schématu PID. Třívozová jednotka pořadového čísla 060 bude vyrážet na pražské a středočeské páteřní vlakové linky S.

„Po tramvajích a autobusech se nový vizuál aplikuje také na železnici, a to zejména na páteřní vlakové linky v podobě modernizované jednotky CItyElefant. Podstatnější než nový nátěr je však doplnění dobíjecích zásuvek, Wi-Fi nebo nového čalounění sedadel,“ doplňuje radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký.

Třívozových dvoupodlažních jednotek řady 471 (CityElefant) jezdí v Praze a Středočeském kraji celkem 70, z toho již kompletní modernizací interiéru zahrnující např. přečalounění sedaček a doplnění zásuvek 230 V pro napájení cestovní elektroniky jako jsou mobilní telefony, notebooky nebo tablety či úpravou dveří, prošlo 25 z nich. Všechny jednotky jsou pak vybaveny palubní Wi-Fi sítí. V příštích letech budou jednotky CityElefant vybaveny také nejmodernějším evropským zabezpečovacím zařízením ETCS, které bude od 1. ledna 2025 povinné na prvních tratích v okolí Prahy. Tyto vlaky jsou nasazovány na páteřní linky S1, S2, S4, S7, S9 a S22. Všechny pražské CityElefanty najedou denně v průměru téměř 32 000 km.

„Naším cílem samozřejmě je, aby veškerá vozidla v rámci systému PID byla provozována v novém designu. Cestujícím bude na první pohled zřejmé, že se jedná o dopravní prostředky v integrovaném dopravním systému PID. Za nový nátěr modernizované jednotky CityElefant jsem proto samozřejmě rád, protože to je další dílčí krok k jednotnému vizuálu vozidel PID. Důležité je, že se nejedná o mimořádný náklad na pořízení tohoto nového nátěru, neboť tento nátěr byl aplikován v rámci velké technické údržby soupravy, která je spojena s obnovou laku,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar.

Foto: ROPID

S aplikací nového vzhledu vozidel PID dále počítáme u nových motorových vozidel pro středočeské tratě na Berounsku, nových jednopodlažních elektrických jednotek určených primárně pro linku S4 do Kralup nad Vltavou a také u vlaků pro nově vysoutěžené městské linky S49 a S61. Do nového kabátu bychom chtěli obléct i všechny starší vlaky, které budou procházet celovozovou obnovou laku,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík.

Foto: ROPID

Zdroj a foto: ROPID

Leave a Reply

%d bloggers like this: