Bateriový vlak od Škody měl svou premiéru na veletrhu Rail Business Days v Ostravě
První dokončená jednotka je určena pro provoz na tratích v Moravskoslezském kraji. České dráhy do konce tohoto roku plánují zařadit do provozu čtyři tyto vlaky.
První česká jednopodlažní elektrická jednotka RegioPanter doplněná trakčními bateriemi se představila veřejnosti na probíhajícím veletrhu Rail Business Days 2024 v Ostravě. Její nasazení do pravidelného provozu s cestujícími plánují České dráhy z příchodem nového jízdního řádu 2025. Celkem si národní dopravce objednal u Škoda Group 19 jednotek.
České dráhy uvedou do provozu osobní vlaky na bateriový pohon jako první v České republice. Bateriové elektrické jednotky je možné nasadit na linky, které kombinují elektrifikované a neelektrifikované tratě. Cestujícím tak odpadnou přestupy mezi elektrickou a motorovou soupravou a v regionu tak vzniknou nová přímá spojení, např. z Ostravy do Veřovic, z Krnova do Českého Těšína nebo z Ostravy do Nového Jičína.
„Železnice je nejekologičtější formou dopravy a RegioPantery doplněné bateriemi ji v tom posouvají zase o kousek dál. České dráhy budou prvním dopravcem u nás, který letos v prosinci čtyři vlaky s bateriovými články nasadí do provozu. Naváže na ně pak dodávka patnácti, tentokrát už kompletně bateriových vlaků. Výhodou těchto jednotek je možnost nasadit je na linky, které jsou elektrizované jen zčásti. Cestujícím díky tomu odpadnou přestupy mezi elektrickou a motorovou soupravou,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.
„Elektrické jednotky opatřené bateriemi nabízejí cestujícím komfort zejména tím, že eliminují nutnost přestupů tam, kde je část železniční sítě elektrifikovaná a část ne. Jsou ekologickou náhradou za dieselové vlaky. Pomáhají zlepšovat kvalitu ovzduší a tím i plnit klimatické cíle, které si společnost nastavila. Vývoji bezemisních řešení jsme se ve Škodovce vždycky věnovali, a i nadále pro nás tato oblast zůstává prioritou,“ říká Petr Novotný, CEO Škoda Group.
Technické parametry dvouvozové jednopodlažní jednotky RegioPanter osazené bateriemi
- Rozchod: 1 435 mm
- Délka jednotky: 52 900 mm
- Šířka skříně: 2 820 mm
- Výška vozu: 4 260 mm
- Výška nástupní hrany od TK: 580 mm
- Počet sedadel (z toho první třída): 140 (8)
- Celkový počet cestujících: 323
- Počet míst pro ortopedické vozíky: 2
- Počet míst pro jízdní kola/kočárky: 9/4
- Instalovaný výkon: 4 × 340 kW
- Maximální rychlost v trolejovém režimu je 160 km/h a v bateriovém režimu je 120 km/h
- Jmenovité napětí troleje: 3 kV DC/ 25 kV 50Hz
Jednopodlažní jednotka RegioPanter osazená bateriemi má všechno, na co jsou cestující zvyklí z klasických vlaků z produkce Škody. Nabízí nízkopodlažní a bezbariérové vstupy i interiér, ergonomická sedadla i přehledný informační systém. Cestující budou moci využít také prostornou toaletu navrženou pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Jednotka je vybavená i nejmodernějším kamerovým systémem, zabezpečovacím systémem ETCS a systémem automatického vedení vlaku ATO.
„S výrobou vozidel s bateriemi máme dlouholetou zkušenost. V portfoliu máme bateriové tramvaje, které jezdí v tureckých městech Konya a Eskişehir. Trakční baterií vybavujeme i tramvaje ze zakázky pro německý dopravní podnik rnv. Mezi naše důležité produkty pak patří bateriové trolejbusy a elektrobusy, kterých jsme dohromady dodali již více než 300 a najdeme je prakticky po celé Evropě. Bateriové vlaky jsou tak dalším logickým krokem v tom, jak zužitkovat naše know-how a ukázat našim partnerům, že jsme dnes schopní nabídnout ekologickou alternativu téměř každého dopravního prostředku,“ doplňuje Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva a President regionů CZ/SK a Central East ve Škoda Group.
