Inspekce silniční dopravy odhalila během prvních tří měsíců svého fungování bezmála 1 200 přestupků
Zatímco bývalé Centrum služeb pro silniční dopravu (CSPSD) zkontrolovalo v roce 2024 v průměru zhruba 4 380 vozidel za čtvrtletí, nová inspekce jich za stejné období zvládla o téměř 350 více.
Nejčastěji šlo podle inspekce o nedodržování dob řízení a povinných odpočinků řidičů, přetížení vozidel nebo porušování zákazu jízd o víkendech a státních svátcích. Od července do září 2025 provedli inspektoři 4 726 kontrol nákladních vozidel a autobusů, uložili při nich 836 pokut a 459 kaucí v celkové výši 15,1 milionu korun. V příštích měsících se chce INSID více zaměřit na vážení vozidel a také odstartovat společné kontroly s Českou inspekcí životního prostředí.
Zároveň se zlepšil předvýběr vozidel ke kontrole: podíl závadových vozidel se zvýšil z 20,5 % na 25 %. Kontrolu navíc zajišťuje poloviční počet lidí – dříve ji obstarávali dva pracovníci Centra společně s policisty, dnes ji provádějí dva inspektoři INSID samostatně.
„Za tři měsíce jsme překlenuli startovní fázi a nastavili procesy tak, aby inspekce fungovala stabilně a profesionálně. Teď se můžeme soustředit i na rozšiřování mezinárodní spolupráce a tematických kontrol. Aktuálně nastavujeme spolupráci s Ministerstvem životního prostředí a Českou inspekcí životního prostředí – v nejbližší době například odstartují společné kontroly zaměřené na přepravu toxických látek a nebezpečných odpadů,“ uvádí ředitelka INSID Lenka Ptáčková Melicharová.
Co a jak INSID kontroluje
Během prvních tří měsíců fungování (červenec–září 2025) provedla Inspekce silniční dopravy 4 726 kontrol. Největší část tvořily kontroly dodržování sociální legislativy – tedy dob řízení, přestávek a odpočinku řidičů. Inspektoři dále sledovali technický stav vozidel, hmotnost, upevnění nákladu anebo přepravu nebezpečných věcí (ADR).
Nejvyšší podíl závad odhalily kontroly hmotnosti vozidel (64 %) a víkendového zákazu jízd (62 %). V praxi se objevuje časté nedodržování zákazu jízdy pro velká vozidla v neděli, zejména ze strany zahraničních řidičů.
U technických kontrol se nejčastěji objevují problémy s brzdami a pneumatikami. U přepravy nebezpečných věcí pak nedostatečné upevnění nákladu – např. toxických látek nebo výbušnin.
Inspektoři řešili i situace, kdy řidiči neměli platné povolení či licenci k provozování silniční dopravy. Ve 244 případech řidičům zakázali další jízdu, a to především kvůli přetížení nebo překročení rozměrů.
