Jindřichohradecká úzkokolejka ožila v Poslanecké sněmovně. Legendární trať znovu nabírá dech
Legendární Jindřichohradecká úzkokolejka se znovu dostává do centra pozornosti. Tentokrát přímo v prostorách Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR.
V pražské Dvoraně na Malostranském náměstí byla 6. května výstava, která připomíná slavnou historii úzkokolejné železnice i její složitý boj o přežití.
Výstava s názvem „Jindřichohradecká úzkokolejka“ nabídla návštěvníkům pohled do minulosti jedné z nejcennějších technických památek české železnice. Nechybí historické fotografie, dobové dokumenty ani autentické exponáty. Pozornost poutají původní železničářské uniformy nebo slavné lepenkové Edmondsonovy jízdenky, které dnes připomínají romantiku dávných cest.
Slavnostní zahájení proběhlo za účasti poslance Jan Bartošek, který nad akcí převzal záštitu. Výstava zároveň symbolicky ukázala, že úzkokolejka po těžkých letech znovu hledá cestu k cestujícím i turistům.
„Jindřichohradecká Úzkokolejka není jen souborem kolejí a pražců, je to tepna našeho regionu a
symbol lidského umu, který nemůžeme nechat zaniknout,“ říká Jan Bartošek, poslanec Parlamentu
ČR. „Jako rodák z Vysočiny a dlouholetý obyvatel jihočeského Jindřichohradecka jsem s Úzkokolejkou
prakticky vyrůstal. A bylo mi velmi líto, když přestala jezdit. O to větší radost mám, že jsme mohli
unikátní příběh obnovy dráhy představit právě zde, na půdě Poslanecké sněmovny, a upozornit
zákonodárce na význam zachování technického dědictví pomezí jižních Čech a Vysočiny,“ dodává.
Jindřichohradecká úzkokolejka patří mezi unikáty české dopravy. Vlaky na trase z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice vyjely poprvé už v říjnu roku 1897. Směr na Obrataň následoval v roce 1906. Obě tratě spojuje takzvaný bosenský rozchod 760 milimetrů, který dodnes přitahuje fanoušky železnice z celé Evropy.
Důležitý zlom přišel letos na začátku dubna. Společnost Gepard Express po více než třech letech obnovila pravidelný provoz turistických vlaků na obou tratích. Návrat vlaků podpořily také regiony. Jihočeský kraj letos na provoz vyčlenil 12 milionů korun, kraj Vysočina přidal dalších 9,5 milionu.
„Naším cílem je obnovit a udržet pravidelný provoz Úzkokolejky na celé její původní trase a zajistit,
aby i nadále sloužila jak místním obyvatelům, tak turistům z celého širokého okolí,“ řekl Albert
Fikáček, majitel společnosti Gepard Express, která Úzkokolejku provozuje. „Výstava ve sněmovně je
pro nás důležitým milníkem. Chceme ukázat, že kombinace historických artefaktů a moderního
přístupu je cestou, jak tento fenomén udržet při životě pro další generace. Každá vystavená
fotografie a každá historická uniforma nám připomíná, že naše práce má cenu,“ vysvětluje Fikáček.
Aktuálně vyjíždí na každé trati 3 páry vlaků vždy od pátku do neděle a ve svátky. V sezóně od června do září se na Úzkokolejce počítá s každodenní dopravou. A vrací se i parní vlaky. První vyjede v pátek 8. května na Den vítězství, další pak 30. května na oslavu Dne dětí. V červnu bude parní vlak jezdit každou sobotu, od července pak vždy od středy do soboty.
Návrat vlaků na Jindřichohradeckou úzkokolejku je významnou zprávou nejen pro fanoušky železnice, ale také pro turistický ruch v jižních Čechách a na Vysočině. Historická trať totiž dlouhodobě patří mezi největší dopravní atrakce regionu.
