TRAMVAJOVÝ NEWSLETTER – květnový souhrn událostí u pražských tramvají

Přinášíme přehled pražského tramvajového dění za pátý měsíc roku 2026.

NOVÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

Do Prahy dorazil 14. května z Krnova další vůz T3R.PLF, ponese evidenční číslo 8785.

Ve sváteční pátek 8. května vyjel vůz #8783 poprvé do provozu s cestujícími. Premiérové nasazení této tramvaje typu T3R.PLF facelift proběhlo na výlukové lince 37 z Hostivaře do Strašnic. Číslo 8783 do Prahy přijelo 17. března a od té doby postupně absolvovalo nezbytné zkušební jízdy. K jeho vzniku nezměrně přispěl vůz T3R.PV #8175, jehož celoživotní práce pro pražský dopravní podnik skončila v srpnu loňského roku – oficiálně jde o jeho rekonstrukci s dosazením nízkopodlažní skříně.

Na zprovoznění v době redakční uzávěrky na konci měsíce čekají vozy 8784 (dodán 15. dubna) a 8785 (dodán 14. května).

VYŘAZENÉ TRAMVAJOVÉ VOZY

V průběhu května došlo k definitivnímu vyřazení vozu T3M #8013. Retro tramvaj z depa Žižkov naposledy jezdila na lince 23 v lednu, kdy se opakovaně potýkala s technickými problémy. Závady byly pravděpodobně natolik závažné, že oprava by již nebyla rentabilní. S vozem se beztak nepočítalo do budoucna pro generální opravu.

OPRAVA A ÚDRŽBA

Během května do pravidelného provozu zasáhly po velkých opravách a údržbách (nad 100 dní) tramvaje:

8270+8160

Téměř na den přesně po roční pauze se do pražských ulic vrátila hloubětínská „wana“ T3R.PLF evidenčního čísla 8270. Poté, co loni zmizela v útrobách Ústředních dílen k provedení periodické opravy (PO), se v pondělí 4. května ukázala v plné polní a s čerstvým lakem v kombinaci červené a krémové, která nahradila původní stříbrno-vínovou metalízu. Ostatně připomenout si původní barvy můžeme pomocí zadního vozu 8160, který po pěti měsících odstavení konečně získal parťáka do soupravy. Ale zpět k čelnímu vozu, ten díky provedené PO získal mimo jiné také nový informační systém, který na první pohled poznáme podle oranžových transparentů.

8407

V půli května se do provozu vrátil strašnický vůz T3R.P #8407, který od konce ledna do začátku května procházel v Ústředních dílnách údržbou stupně PÚ. S prodlevou 113 dnů se v úterý 12. května objevil večer na lince 24, na níž navázal noční linkou 95. Zatímco v květnu byl řazen jako sólo pro noční výkony, před údržbovou pauzou jezdil trvale jako zadní vůz souprav. Naposledy se předtím jako čelní objevil v prosinci 2024.

8413

Ve středu 13. května se na lince 22 objevila nově utvořená souprava 8576+8413. Zatímco čelní vůz ještě pár dnů předtím jezdil v sestavě 8576+8386, zadní se v Ústředních dílnách podroboval údržbě stupně PÚ. Po přestávce v délce 103 dnů se tak číslo 8413 opět objevilo v provozu.

8469

Přesně 100 dnů od posledního vypravení opět zasáhl do provozu strašnický vůz T3R.P #8469. Od února procházel v Ústředních dílnách údržbou stupně PÚ. Pro svůj návrat v úterý 12. května utvořil novou soupravu 8170+8469, po zbytek měsíce pak jezdil v soupravě 8775+8469.

8553

Údržbou stupně PÚ prošel v uplynulých měsících také žižkovský vůz #8553. Naposledy jezdil v půli ledna, načež nastoupil do Ústředních dílen k první plánované servisní prohlídce od července 2021, kdy prošel velkou údržbou (PO) s dosazením klimatizace řidičské kabiny. Jeho domovinou po návratu z údržby se v prvních dnech stala linka 2 s nočním výkonem na lince 91.

9093

Po bezmála roční odmlce se na pražské koleje vrátila ve středu 6. května další „kachna“ po periodické opravě. Vůz KT8D5.RN2P evidenčního čísla 9093 se podrobil péči mistrů z Ústředních dílen, kteří proklepli každou součástku. Připomeňme, že při periodické opravě se jde doslova „až na kostru“ a vůz se v podstatě celý rozebírá a znovu skládá. Kromě repase mechanických i elektrických částí dochází k opravám karoserie a následnému nanesení nového laku – v tomto případě v červeno-šedém barevném schématu Pražské integrované dopravy, kterému se mezi fanoušky přezdívá „PIDžamo“. Vůz naposledy jezdil na začátku loňského června, prodleva tak činila 330 dnů.

9144

Pátý „Poršák“ po periodické opravě je v provozu od začátku května a přidává se k již zprovozněným vozům 9128, 9136, 9144 a 9168. Číslo 9144 naposledy jezdilo v červenci loňského roku, do šumperského závodu Škoda Pars tato tramvaj odjela v půli listopadu a po dokončení údržby dorazila zpět do Prahy na konci března. Po zkušebních jízdách vůz 9144 opět svezl cestující 6. května ráno na lince 24, odpoledne pak vyjel na linku 1.

9369

Údržbou stupně VKP-PÚ prošel v domovské vozovně motolský vůz #9369. Tramvaj, která 1. června letošního roku oslavila 10 let ve službách Dopravního podniku, naposledy vozidla cestující v půli června loňského roku. Tehdy také ještě nosila světle nachovou celovozovou reklamu Rituals, o kterou v rámci údržby přišla. Nyní již jezdí ve standardním nátěru vozů 15T ForCity facelift.

9412

Motolská tramvaj Škoda 15T #9412 naposledy jezdila těsně před koncem loňského roku. Ve čtvrtek 14. května přišlo nasazení po 137 dnech, během kterých vůz podstoupil v Ústředních dílnách údržbu stupně PÚ.

Do provozu se v úterý 5. května vrátily tři exempláře nejnovějšího pražského typu tramvaje Škoda 52T ForCity Plus. Vozy 9501, 9509 a 9513 byly odstaveny kvůli vážnému poškození po nehodách. Čísla 9509 a 9513 stála od začátku března, vůz 9501 už od poloviny února, kdy se na Smíchovském nádraží střetl s autobusem a poškodil si levý bok v celé délce vozidla.

V Ústředních dílnách se v úterý 26. května nachystaly tramvaje T3 #6892 a T3SUCS #7188 na svou cestu do Brna, kde proběhne jejich celková oprava (GO). Opačným směrem v zápětí putovaly vozy #6312 a #7122, které Dopravní podnik města Brna generálkoval od loňského června a které do Prahy přijely ve čtvrtek 28. května.

Zatímco do Brna se tehdy vydal cvičný vůz #5520, zpět se vrací už jako tramvaj T3 evidenčního čísla 6312, tedy ve své původní podobě před přestavbou právě na cvičný vůz. Jedním z lákadel tohoto exempláře budou pohodlné koženkové sedačky. Naopak tramvaji T3SUCS #7122 podoba víceméně zůstala. Oba vozy nyní projdou zprovozňovacím procesem a absolvují a zkušební jízdy, v provozu se tak mohou ukázat v řádu týdnů.

Připomeňme, že v rámci zakázky na opravu šesti retro vozů čeká velká oprava příští rok ještě tramvaj T4YU #5500 z roku 1967 známou jako „Sluníčko“ a také T3 #6921 z roku 1973.

Historické tramvaje T3 se vracejí do Prahy. Brno dokončilo první dvě legendy. Další dvojici čeká renovace

Ve vozovně Kobylisy skončilo od pondělí 18. května po několika měsících stavební omezení snižující kapacitu depa. Místní flotilu tak o předcházejícím víkendu posílilo 15 souprav T3R.P z vozovny Hloubětín. Ve většině se jedná o kobyliské vozy dočasně působící v jiných depech, pro několik z nich jsou Kobylisy domovem zcela novým. Seznam jednotlivých vozů zní: 8336, 8343, 8349, 8378, 8380, 8384, 8387, 8388, 8397, 8437, 8472, 8477, 8487, 8490, 8491, 8493, 8494, 8496, 8499, 8502, 8511, 8528, 8532, 8537, 8540, 8544, 8550, 8568, 8569 a 8570.

Stranou pozornosti a bez velkého rozruchu začala v pátek 1. května další kropicí sezóna pro tramvaj #5572. Stejně jako v minulých letech vyjíždí z pankrácké vozovny před 22. hodinou a vrací se kolem 4. ranní. Vůz, který se proslavil jako Mazací tramvaj, o svou hlavní roli přišel už před třemi lety po rozšíření mazacích zařízení ve flotile tramvají 15T. Poté vyjížděl pouze s výzdobou v adventním období, anebo právě naopak v letní sezóně s úkolem zavlažovat zatravněné úseky tramvajových tratí. Poprvé se kropicí tramvaj předvedla v létě 2017, kdy vyzkoušela nově nainstalovanou cisternu o objemu 50 hektolitrů. Bohužel od loňského roku – a pravděpodobně už bez náhrady – nefunguje živý stream z kamery umístěné přímo na tramvaji, který fanoušci mohli éře největší slávy této populární tramvaje sledovat na kanálu Slow TV a později na jejich YouTube.

Od pondělí 4. května jezdí linka 42 s nižší kapacitou, což se negativně odráží na obsazenosti vozidel. Tři pořadí, která byla trvale zavedena od konce března, zůstávají, ovšem na prvním a třetím pořadí (která patří vozům z Ringhofferových závodů) je k vidění místo souprav složených z motorového vozu a vlečného vozu pouze vůz motorový. Stalo se tak na základě změny objednávky od objednavatele, tedy společnosti Prague City Tourism.

Nespokojenost s tímto krokem vyjádřili turisté na sociálních sítích, kde si někteří postěžovali, že požadované jízdné neodpovídá při velkém zájmu cestujících důstojnosti přepravy, natož příjemnému turistickému zážitku. Jeden z návštěvníků metropole se dokonce svěřil se zážitkem, kdy se do zcela plného vozidla i přes zaplacené jízdné nedostal.

Odpovídající kapacitu nabízejí alespoň víkendy, kdy soupravy na těchto dvou pořadích vyjíždějí.

Počet tramvají KT8N s povolením vjezdu na barrandovskou estakádu se v průběhu května opět rozšířil. „Dálniční známkou“ nyní disponují vozy 9080, 9082, 9088, 9101, 9102, 9103, 9104, 9105, 9106, 9108 a 9109. Zelená samolepka s písmenem „B“ potvrzuje instalaci ochrany proti přehřátí brzdových odporníků. Tato úprava je nutná pro bezpečné zdolávání prudkého klesání po barrandovské estakádě, kde v minulosti došlo k několika případům zahoření technické části tramvají. Ochrana je postupně zprovozňována i na všech zbylých vozech KT8D5.RN2P.

V sobotu 16. května proběhl Autobusový den PID. Na Letné se shromáždily zajímavé exempláře silniční dopravy, v provozu bylo i několik linek nabízejících okružní vyhlídkové jízdy či propojení dějiště akce se strategickými místy. Za tramvajovou sekci jezdila linka 41 zdarma, navíc posílena zkrácením intervalu na 45 minut a zkapacitněna nasazením souprav. Na prvním pořadí byla k vidění „Ponorka“, tedy vůz č. 3062, s vlečným vozem 1562. Druhé pořadí obsluhovala souprava Ringhofferů 349+1522.

Setkání trakcí – Ponorka s Vojandou. Tramvajová souprava 3062+1562 se na Hradčanské potkala s Karosou C 734.00 roku výroby 1982. Součástí Autobusového dne PID nebyla jen statická expozice na Letenské pláni, návštěvníci se mohli svézt také sedmi speciálními autobusovými linkami, které obsluhovala výjimečná historická vozidla.

Linka 37 jezdí od pondělí 18. května v sólech. Doplňková linka, která během výluky v oblasti Hagiboru supluje tramvajovou větev do Hostivaře, nově snížila svou kapacitu. Zatímco o víkendech jezdily na lince 37 sólo tramvaje už od jejího zavedení, ve všední dny ji obsluhovaly soupravy. Uznejme, že minimálně v úseku Vinice – Nové Strašnice nebyla obsazenost nijak závratná a jisté omezení bylo zcela namístě. Na druhou stranu by bylo dobré brát v potaz také to, že v ranní špičce pracovních dnů přijíždějí na Nádraží Zahradní Město zaplněnými vlaky tisíce cestujících, kteří se z vytíženého přestupního uzlu potřebují dostat do centra či na metro. Zcela jistě je nepotěšilo, když k midibusům 101 a 138 přibyl ještě další kapacitně slabý prostředek.

Dopravní podnik vysoutěžil zhotovitele tramvajové tratě na Jarov. Smlouvu podepsal se sdružením společností FIRESTA, PEDASTA a N+N, které trať postaví za 600 milionů korun. Z části na stavbu přispěje Evropská unie. Projekt dva kilometry dlouhé tramvajové tratě Olšanská – Habrová získal také finální názvy šestice zastávek, které v novém úseku vzniknou: Nákladové nádraží Žižkov, Bernasova, Třebešín, Vackov, Habrová a Jarov.

Trať povede z křižovatky ulic Jana Želivského a Olšanská převážně ve stopě již nepoužívané železniční trati v oblasti bývalého Nákladového nádraží Žižkov. Přibližně dvě třetiny úseku budou dvoukolejné, závěrečná část pak jednokolejná s úvratí u Osikové ulice. Výhledově má dojít k dostavbě druhé koleje a koncové smyčky. Novou tramvajovou trať bude podle plánů Ropidu obsluhovat linka 5, výrazně tak zlepší dopravní obslužnost jak stávající zástavby, tak nově vznikající čtvrti v rozsáhlém brownfieldu.

Zahájení stavby plánuje DPP podle tiskové zprávy ve třetím čtvrtletí letošního roku s dobou realizace 12 měsíců. Zprovoznění nové trati tak očekáváme v létě příštího roku, tedy o několik měsíců později, než Ropid avizoval v podzimní informační brožuře.

Tramvajová trať Olšanská–Habrová má zelenou. Stavba začne ještě letos

Chotkova ulice k Pražskému hradu je od poloviny května opět průjezdná pro automobily. Rekonstrukce a oprava tramvajové trati v ulicích Chotkova, Mariánské hradby a Jelení probíhá od března a potrvá ještě do poloviny července. První etapa, při které došlo v oblasti Chotkových sadů k přeložení tramvajové trati do nové stopy, je již dokončena. Ve směru do centra vznikl plnohodnotný pruh pro automobily, který usnadní silničním vozidlům průjezd a tramvajím připojení na komunikaci. Práce pokračují uzavírkou silniční křižovatky U Brusnice – Jelení, kde dochází k výměně části kolejové konstrukce. Druhá etapa potrvá zhruba 3 týdny, závěrečná třetí etapa pak už automobilový provoz omezovat nebude, tramvaje se však na malebnou trať kolem Pražského hradu mají vrátit až měsíc poté.

CELOVOZOVÉ REKLAMY

V souhrnu nesmí chybět pravidelné reklamní okénko. Květen byl na celovozové polepy bohatý, tak si je všechny pojďme postupně představit.

9356

Jarní dny uplynulého měsíce přinesly na pražské koleje závan sladkého osvěžení. V pondělí 4. května se motolský vůz číslo 9356 zahalil do elegantního, čokoládově hnědého polepu, který dává vzpomenout na oblíbené zmrzliny Magnum. Letošní vizuál láká na podmanivou souhru pistáciové a broskvové příchutě, zatímco světlejší střední článek tramvaje zdobí mražené bonbony Magnum Bonbon. Značka Algida tak potvrdila svou pozici stálice v pražském reklamním světě, kde její tradice sahá až do devadesátých let k legendárním vozům T3. V novodobé éře tramvají 15T jde již o několikáté pokračování tohoto úspěšného příběhu, který započal roku 2018 na voze #9273 a pokračoval v dalších sezónách. Nový kabátek uzavřel předchozí půlroční kampaň ČSOB Stavební spořitelny.

9302

Stejný květnový pondělek dalo číslo 9302 po půlroce sbohem výrazně růžovému šatu internetového obchodu Vivantis a obléklo se do nepřehlédnutelné červeno-bílé kombinace, která s heslem „u vašeho grilu bude vždy plno“ prezentuje omáčky a kečupy Heinz. Tato nová kulinářská reklama, stvořená jako pozvánka k blížící se sezóně zahradních slavností, není pro potravinářského giganta Kraft Heinz premiérou. Před rokem totiž pražskými ulicemi projížděla tramvaj #9256, jejíž pestrobarevný motiv oslavoval „bláznivé příchutě lásky“ až do října.

9334

Během úvodního květnového víkendu odnesl neúprosný čas také další kus nedávné historie – zmizel okrovo-zelený polep vokovické tramvaje #9334, která do té doby tvořila součást trojice identických kávových poslů značky Jacobs. Vůz se však v šedi všedních dnů neztratil. Proměnil se v zářivě oranžový maják propagující tradičního slovenského výrobce cukrovinek Sedita. S hřejivým mottem „Napečeno pro spokojený život“ připomíná cestujícím ikonické oplatky, které provázejí celé generace. Sedita není ve světě pražských tramvajových reklam žádným nováčkem, její první kampaň na sušenku Lina vyjela s vozem 9245 už v listopadu 2018 a další čtyři průběžně navázaly. Zatím poslední skončila letos v lednu na tramvaji #9206.

9260

Druhý květnový víkend vdechl nový život kampani módního řetězce HalfPrice na voze číslo 9260. Tramvaj se v pondělí 11. května představila veřejnosti již se svou pátou sezónní proměnou. V březnu roku 2024 jezdil vůz #9260 pod hlavičkou vozovny Pankrác a obdržel první celoplošnou reklamu na módní řetězec HalfPrice. V létě téhož roku se tramvaj s červeným reklamním kabátkem přestěhovala do Kobylis a hned v říjnu dostala novou verzi tohoto polepu na sezónu podzim-zima. V květnu loňského roku se motiv HalfPrice opět připravil na další letní sezónu a v říjnu opět na zimní. Chvíli předtím se tramvaj ještě vrátila do domovského depa na Pankráci. Zatím poslední změna reklamního polepu pak proběhla o uvedeném květnovém víkendu.

Jednotlivé motivy si samozřejmě můžete porovnat na kartě vozu 9260 na našem webu.

9253

S blížícím se létem se na kolejích rozhořela první jiskra podzimního politického klání. Tramvaj číslo 9253 se proměnila v mentolově tyrkysový billboard koalice SPOLU. Kampaň pro nadcházející volby do zastupitelstev obcí a části Senátu tak získala svého posla, kdy se sloganem „Dám Praze tempo“ prezentuje kandidáta na pražského primátora Tomáše Portlíka.

V průběhu května o své reklamní kabátky přišly vozy: 9264 (Fashion Arena Prague Outlet), 9341 (Jacobs) a 9406 (Prague.eu).

NEHODY A MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI

V úterý 19. května došlo ke střetu tramvaje s autobusem poblíž zastávky Teplárna Michle. Na místě zasahovali záchranáři, kteří vyhlásili traumaplán kvůli vyššímu počtu zraněných. Hasiči vyprostili řidiče autobusu, podle zdravotníků byl s vážným úrazem převezen do nemocnice. Řidič tramvaje utrpěl podle svědků lehčí zranění. Příčinu čelního střetu vyšetřují policisté. Místo nehody bylo pro provoz tramvají několik hodin uzavřeno, omezen byl i průjezd silničními pruhy.

V pražské Chodovské ulici se střetl autobus s tramvají, na místě několik zraněných

Závěrem opět tradiční statistiky vozů Škoda 15T. Počet tramvají, které server Mobilnitabla.cz nezaznamenal v provozu více než 10 dní, činil ke konci května celkem 19 vozů.

Mapu aktuální polohy pražských tramvají a další důležité informace ze světa pražských tramvají naleznete na serveru Mobilnitabla.cz.