Cesta do Berlína v novém hávu. ComfortJety přebírají vládu, starší vozy míří na Ostravsko

Vlaky směřující z Prahy do Berlína procházejí výraznou proměnou. Od 7. října bude na všechny spoje linky Ex5 nasazena devítivozová souprava ComfortJet, nejmodernější vlaková souprava, která dnes po evropských kolejích jezdí.

Cestující se mohou těšit nejen na pohodlí, ale i na zcela novou generaci restauračních vozů. Ty jsou chloubou současné železniční techniky a slibují vyšší komfort i lepší služby na cestách za hranice.

Původní jídelní vozy typu WRmz81 tak z berlínské linky postupně mizí. Neznamená to však jejich konec. Najdou nové uplatnění na dálkových trasách směřujících do Ostravy, na Slovensko a do Polska, kde obohatí cestování o klasický servis, na který jsou cestující zvyklí.

Loučení s původními vozy proběhne začátkem října. Poslední příležitost svézt se restauračním vozem na trase do Berlína nabídne spoj EC 170 z Prahy 5. října v 16:28. O den později, 6. října, se vydá na svou poslední cestu opačným směrem také vlak EC 171 s odjezdem z berlínského hlavního nádraží v 06:55.

Tímto krokem završují České dráhy dlouho připravovanou modernizaci souprav na mezinárodní lince do Německa. Od podzimu tak cesta do Berlína dostává novou tvář, elegantní, pohodlnou a v duchu nejnovější železniční technologie.

„Oblíbená a vytížená vlaková linka z Prahy do německé metropole může sloužit jako dobrý příklad toho, jak rychle se nám daří měnit tvář vlaků Českých drah. Za několik měsíců jsme zvládli kompletní modernizace vlaků na této lince a nabízíme cestujícím nové a komfortní spoje, které si nijak nezadají s tím nejlepším, co můžeme potkat na evropských kolejích,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

„Jsme rádi, že náš catering pod značkou ČD Restaurant je u cestujících doma i v zahraničí tak populární. S vlaky ComfortJet končí kapitola velkých klasických jídelních vozů, ale zároveň začíná nová – moderních technicky vyspělejších souprav s kvalitním gastro servisem. Naším úkolem je, abychom dosavadní kvalitu občerstvení během jízdy nejen udrželi, ale posunuli ještě dál,“ říká Bohumír Bárta, generální ředitel JLV, a.s.

Restaurační vozy WRmz815 jsou podle drah přesunuty do Bohumína a nasazovány na vlacích na lince Ex1 Praha – Ostrava – Bohumín s jejími prodloužení do Polska a na Slovensko.

ComfortJet v bodech

• moderní netrakční vratná devítivozová jednotka s řídícím vozem,
• čelní řídicí vůz 1. třídy, vložený vůz 1. třídy, vložený vůz s restauračním oddílem a oddílem 2. třídy, vložený víceúčelový vůz 2. třídy (dětské kino, místa pro osoby na vozíku apod.), 4 vložené vozy 2. třídy, koncový vůz 2. třídy (oddíl pro přepravu jízdních kol),
• 99 sedadel v 1. vozové třídě, 456 sedadel ve 2. vozové třídě,
• restaurační oddíl s 18 místy k sezení a možností zakoupení teplých nebo studených pokrmů i dalšího občerstvení během cesty, s moderní kuchyní s technologií zchlazené stravy a vícemodálním konvektomatem pro její ohřev, kávovarem, výčepem piva a myčkou pro ekologické opakovatelné používání nádobí,
• velkoprostorový klimatizovaný interiér,
• tlakotěsnost celé soupravy (důležitá především při jízdách vyššími rychlostmi) chránící cestující před tlakovými rázy a tím i zaléháním v uších při průjezdu tunely nebo míjení vlakových souprav, a zároveň napomáhající vytvořit tichý a dlouhodobě čistý interiér,
• koncový vůz s možností čelního průchodu do posilových vozů,
• vnitřní bezbariérovost včetně širokých trvale otevřených mezivozových přechodů, mezi oddíly a nástupními prostory automatické posuvné dveře ovládané fotobuňkou,
• nástupní dveře ovládané tlačítky a systém selektivního odblokování nástupních dveří, který umožňuje centrální uzavření a zablokování dveří proti otevření ještě před rozjezdem vlaku a jejich odblokování po zastavení vlaku pouze na straně k nástupišti,
• ergonomická polohovatelná sedadla v 1. třídě v uspořádání 2+1 s koženým potahem a ve 2. třídě v uspořádání 2+2 s textilním potahem, místa jsou za sebou (letecké uspořádání) i proti sobě (vis-á-vis)
• sklopné stolky u míst za sebou a pevné stoly mezi sedadly v uspořádání sedel proti sobě,
• nadokenní police pro běžná zavazadla a stojany pro rozměrná zavazadla,
• individuální lampičky na čtení integrované do odkládací police na zavazadla v 1. i ve 2. třídě,
• bezdrátové nabíječky mobilních telefonů v 1. třídě,
• zásuvky 230 V a USB konektory typu C pro napájení přenosné elektroniky cestujících,
• inovativní technologie oken umožňující snazší průchod signálu mobilních telefonů do soupravy při zachování tepelně-izolačních vlastností skel, v oknech vysouvací rolety proti slunci,
• bezdrátová datová síť Wi-Fi pro internetové připojení,
• zábavní a informační palubní portál,
• elektronický audiovizuální informační systém s LCD monitory a elektronický rezervační systém,
• bezbariérové řešení pro cestování osob na vozíku zahrnující 3 místa pro vozíky, bezbariérové WC, elektrické zdvihací plošiny pro nástup/výstup osob na vozíku a zásuvky pro dobíjení akumulátorových baterií elektrických vozíků, cestující na vozíku mají k dispozici sklopné stoly,
• pro nevidomé a slabozraké osoby je vlak vybaven tlačítky v haptickém provedení a nápisy v Braillově písmu,
• dětské kino, dětská stolní hra na vyhrazených místech, sklopný pult pro přebalování kojenců, místa pro uložení kočárků,
• místa pro uložení 12 jízdních kol (včetně zásuvek po nabíjení elektrických kol) a objemných zavazadel,
• na jednom konci je jednotka vybavena tradičním UIC rozhraním, které umožňuje připojení a průchod do dalších vozů klasické stavby,
• schválení pro provoz v České republice i okolních evropských státech (Německo, Polsko, Rakousko, Slovensko, Maďarsko a Dánsko),
• protipožární systém a systém překlenutí účinku záchranné brzdy umožňující provoz ve velmi dlouhých tunelech, např. Koralmský (32,9 km), Semmeringský úpatní (27,3 km) nebo podmořský Fehmarnský (17,6 km),
• možnost provozu na vysokorychlostních tratích,
• jednotky ComfortJet budou standardně provozovány s lokomotivami Siemens Vectron s maximální rychlostí 230 km/h.