Velký posun pro metro D. Stavaři se pustili do další části trasy

Výstavba metra D v Praze vstoupila do další důležité etapy. U Nových Dvorů se rozběhly první práce na úseku, který propojí stanici Olbrachtova s jižní částí budoucí trasy. První ražby tunelů odstartují už letos v srpnu.

Pražské metro D se opět posouvá blíž k cíli. Dopravní podnik hlavního města Prahy zahájil stavbu úseku Olbrachtova – Nové Dvory, který se stane součástí prvního provozuschopného úseku nové linky.

Na staveništi u křižovatky Libušské a Kunratické ulice v Praze 4 už začaly první zemní práce. Dělníci nyní hloubí portál přístupového tunelu, odkud bude probíhat ražba budoucí stanice Nové Dvory. První tunelovací práce mají začít ve druhé polovině srpna.

Nový úsek přinese stanice s pracovními názvy:

• Nádraží Krč,
• Nemocnice Krč,
• Nové Dvory.

Společně s již budovanou částí Pankrác – Olbrachtova vznikne první samostatně provozovatelný úsek metra D s pěti stanicemi. Po dokončení nabídne obratové koleje v Pankráci i na Nových Dvorech.

Stavba za téměř 30 miliard korun

Zakázku získalo česko-německé sdružení firem Subterra, HOCHTIEF CZ, HOCHTIEF Infrastructure a BeMo Tunneling. Hodnota kontraktu činí 29,99 miliardy korun bez DPH.

Práce budou probíhat celkem 72 měsíců na třinácti staveništích. Využity budou moderní razicí stroje TBM i nová rakouská tunelovací metoda NRTM. Přestože nový úsek navazuje na stanici Olbrachtova, hlavní ražby odstartují z opačné strany. Největší zázemí vznikne v oblasti Písnice poblíž Kunratické spojky.

Právě zde budou sestaveny dva tunelovací stroje TBM pro levý a pravý traťový tunel. V budoucnu bude tato lokalita sloužit také při pokračování metra směrem k Depu Písnice.

Nové Dvory budou nejhlubší stanicí úseku

Stanice Nové Dvory se stane dominantou celé etapy. Nástupiště se bude nacházet přibližně 33 metrů pod zemí. Půjde o jedinou raženou stanici v tomto úseku a zároveň o největší i nejhlubší zastávku. Většina podzemních prostor vznikne pomocí nové rakouské tunelovací metody z přístupového tunelu dlouhého zhruba 300 metrů.

Otevření metra D se plánuje na rok 2032

Výstavba navazuje na úsek Pankrác – Olbrachtova, který se buduje od roku 2022. Dopravní podnik předpokládá, že první část linky metra D mezi stanicemi Pankrác a Nové Dvory přivítá cestující ve druhé polovině roku 2032.

Základní informace o stavbě úseku I.D1b od Olbrachtovy na Nové Dvory

· Celková délka ražeb TBM: 9 600 metrů

· Celková délka ražeb NRTM: 2 600 metrů (z toho 1 050 metrů ve stanici Nové Dvory)

· Celková délka hloubených tunelů: 102 metrů

Stanice Nádraží Krč – povrchová

· Délka: 224 metrů, šířka 19 až necelých 70 metrů, výška 8–30 metrů

· Výška zásypu nad stropem stanice: cca 1 metr

· Hloubka kolejiště: povrchová stanice

Stanice Nemocnice Krč – hloubená

· Délka: 208 metrů, šířka 20–21 metrů, výška 19–28 metrů

· Výška zásypu nad stropem stanice: cca 2,5 metru

· Hloubka kolejiště: 17 metrů pod terénem

Stanice Nové Dvory – ražená, jednolodní

· Délka: 208 metrů, šířka 23 metrů, výška 16 metrů

· Výška nadloží nad stropem stanice: 20–21 metrů

· Hloubka kolejiště: 33 metrů pod terénem