Škoda Group dál posiluje Ostravu. Do výroby, technologií a lidí investovala miliardy

Moravskoslezský kraj se stává důležitým centrem Škoda Group. Ostravské závody spojují výrobu vlaků, servis tramvají a vývoj moderních digitálních systémů. Skupina zde zaměstnává více než 1 500 lidí a od roku 2020 vložila do rozvoje Škoda Vagonky přibližně tři miliardy korun.

Ostrava už dávno není pouze městem s bohatou průmyslovou historií. Pro Škoda Group představuje významnou základnu pro vývoj, výrobu i modernizaci kolejových vozidel. Do zdejších projektů se zapojují společnosti Škoda Vagonka, Škoda Ekova a Škoda Digital.

Jejich práce míří nejen na české tratě a do tuzemských dopravních podniků. Ostravské know-how putuje také k zákazníkům v dalších evropských zemích.

„Ostrava je pro Škoda Group velmi důležitým regionem. Tradice výroby kolejových vozidel je zde silně zakořeněná a těší nás, že na tento historický odkaz s našimi společnostmi Škoda Ekova, Škoda Vagonka a Škoda Digital navazujeme. Jsme jedním z lídrů na trhu a budujeme na Ostravsku silnou průmyslovou výrobní základnu podpořenou vlastním vývojem a výzkumem,“ uvádí Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva Škoda Group.

Tři ostravské závody, široké spektrum technologií

Ve Škoda Vagonce v Ostravě-Vítkovicích vznikají elektrické i bateriové železniční jednotky. Závod vyrábí také hliníkové hrubé stavby vlaků a vozidel metra.

Ostravská výroba se podílí například na elektrických jednotkách pro Bulharsko, soupravách metra pro Sofii nebo vozidlech určených pro příměstskou dopravu ve Stockholmu.

Významnou proměnou prošel také samotný areál Vagonky. Od roku 2020 do jeho rozšíření a modernizace Škoda Group investovala zhruba tři miliardy korun. Peníze zamířily do výrobních prostor, nových technologií, digitalizace, testování i bezpečnosti práce. Součástí závodu je také jedno z největších evropských obráběcích center zaměřených na hliník.

Ekova kombinuje výrobu se servisem

Druhým ostravským pilířem je Škoda Ekova v Martinově. Firma se věnuje opravám, těžké údržbě, servisu a modernizacím vozidel městské dopravy. Po začlenění do Škoda Group v roce 2021 rozšířila své působení také o kompletaci a výrobu tramvají. V Ostravě se podílela například na dodávce 38 tramvají Škoda 39T.

Aktuálně pracuje rovněž na zahraničních zakázkách. Jednou z nich je rozsáhlá modernizace tramvají pro švédský Göteborg.

„Ostrava pro nás není jen místem výroby. Je jedním z hlavních domovů Škoda Group a regionem, ve kterém máme silné průmyslové zázemí, zkušené zaměstnance a kvalitní technické vzdělávání. Chceme zde dlouhodobě rozvíjet výrobu, servis i digitální technologie a vytvářet podmínky pro to, aby v regionu vznikala práce s vysokou přidanou hodnotou pro celý svět,“ říká Martin Bednarz, člen představenstva and Managing Director ve Škoda Vagonka a Škoda Ekova.

Digitální mozek kolejové dopravy

Třetí část ostravského průmyslového ekosystému tvoří Škoda Digital. Vývojové centrum se zaměřuje na řídicí, komunikační a diagnostické systémy pro kolejová vozidla. Ostravští odborníci pracují například na automatickém vedení vlaků, antikolizních systémech pro tramvaje, energeticky úsporném řízení nebo prediktivní údržbě.

Vývoj tak míří přímo do oblastí, které mohou zvýšit bezpečnost, spolehlivost a energetickou efektivitu veřejné dopravy.

„Veřejná doprava se posouvá od izolovaných technologií k funkčnímu ekosystému, kde spolu jeho jednotlivé prvky komunikují a vzájemně se na základě dat optimalizují. Zatímco dříve se digitální technologie ve veřejné dopravě vyskytovaly spíše ojediněle, dnes se nám je naopak daří zavádět prakticky do všech vozidel, která z výrobní linky v Ostravě i dalších našich závodech vyjedou. Stávají se technologickým standardem a v budoucnu se bez nich moderní veřejná mobilita neobejde. Komplexní řešení, která propojují infrastrukturu, řízení provozu a digitální služby tak míří z Ostravy do celého světa,“ říká Jiří Liberda, Managing Director, Digital ve Škoda Group.

Bateriové vlaky mají nahradit diesel

Mezi nejzajímavější projekty patří bateriové jednotky RegioPanter. Ty umožňují provoz i na tratích, které nejsou elektrifikované v celé délce. První bateriové jednotky už jezdí také v Moravskoslezském kraji. Další soupravy se vyrábějí a procházejí testováním.

Škoda Group současně rozvíjí hybridní pohony, automatizaci provozu a digitální diagnostiku pro depa. Směřuje tak k dopravě s nižší energetickou náročností a jednodušší údržbou.

Škoda hledá budoucí odborníky už ve školách

Investice nekončí u výrobních hal. Skupina rozvíjí také spolupráci se středními školami a Vysokou školou báňskou – Technickou univerzitou Ostrava. Studentům nabízí odborné praxe, stáže a podporu studentských prací. Cílem je také získávat nové absolventy přímo do svých ostravských provozů.

„Naším cílem je, aby Ostrava nebyla jenom výrobním místem, ale také centrem odborných kompetencí. V Ekově už přes pět let kombinujeme výrobu nových vozidel se servisem a modernizacemi. Díky tomu dokážeme zákazníkům pomáhat po celou dobu životního cyklu vozidla a současně rozvíjet kvalifikaci našich lidí přímo v regionu,“ říká Martin Bednarz.

Moravskoslezský kraj tak pro Škoda Group není jen místem výroby. Ostrava se postupně profiluje jako centrum kolejového průmyslu, digitálních technologií a moderní nízkoemisní mobility.