Staré vagony ustupují moderním soupravám. ČD zrychlují likvidaci a připravují prodej lokomotiv řady 380
České dráhy rozjely největší obměnu vozidel v historii tuzemské železnice. Staré soupravy teď mizí z kolejí ve velkém tempu.
Jen za loňský rok dopravce vyřadil 279 vozidel, což vychází zhruba na jeden vůz za každý pracovní den. Dalších 43 kusů našlo nové majitele.
Poslední čtyři roky znamenají pro České dráhy technologický skok. Do provozu postupně zamířily:
- RegioPantery (110 jednotek)
- motorové jednotky RegioFox (106 kusů)
- ComfortJety (20 souprav)
- lokomotivy Siemens Vectron (150 strojů) — z toho 50 vlastních a 100 pronajatých
Tak rozsáhlá dodávka si vyžádala radikální krok a tím systematické rušení starších vozů a lokomotiv. Fyzická likvidace se týká jak lokomotiv, tak osobních vozů. Ve větších sériích končí především starší typy přezdívané „koženky“. Jde o klasické vozy české i německé výroby pro regionální i dálkovou dopravu.
„Z hnacích vozidel loni mířily do šrotu hlavně vyřazené elektrické motorové vozy řady 460 a ‚kufry‘ řady 810 a samozřejmě jejich přípojné vozy 063, 010, 012 nebo 015. Z osobních vozů z kolejí nejčastěji mizely vyhlášené koženky, tedy ten v minulosti klasický vůz našich rychlíků s oddíly pro osm osob původně s koženkovými lavicemi. V případě typu B249 bylo sešrotováno 54 vozů. Obdobných vozů s velkoprostorovým uspořádáním typu Bdt jsme nechali sešrotovat 70 kusů. Rozložení se týkalo i 22 nepopulárních ‚honeckrů‘, typu Bdmtee, a dalších typů jako BDs,“ vyjmenoval příklady zrušených vozů Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah.
Likvidace bude pokračovat i letos. Do šrotu může zamířit až 500 vyřazených vozů a lokomotiv. Postupně skončí například:
- starší lokomotivy řady 242
- motorové vozy řady 810
- po ukončení provozu také řada 854
- další vozy konstrukce UIC-Y/B 70
- vozy B249, Bdt, BDs
- neoblíbené vozy přezdívané „honeckry“
Zároveň poběží i další vlny odprodejů. Na trhu by se letos mohly objevit třeba lokomotivy řady A-1216 nebo řady 380.
