Ohlédnutí za veletrhem Rail Business Days v Ostravě
Veletrh RAIL BUSINESS DAYS se konal v Trojhalí Karolina v Ostravě ve dnech 11.–13. června 2024.
Mezinárodní veletrh železničních i drážních vozidel je určen pro odbornou i širokou veřejnost. Na veletrhu se představila široká škála osobních, nákladních i speciálních vozidel z ČR a zahraničí.
Největším lákadlem veletrhu byla první česká jednopodlažní elektrická jednotka RegioPanter doplněná trakčními bateriemi, kterou představila společnost Škoda Group.
Jednotka je určena pro provoz na tratích v Moravskoslezském kraji. České dráhy do konce tohoto roku plánují zařadit do provozu čtyři tyto vlaky. Její nasazení do pravidelného provozu s cestujícími plánují České dráhy z příchodem nového jízdního řádu 2025. Celkem si národní dopravce objednal u Škoda Group 19 jednotek.
České dráhy uvedou do provozu osobní vlaky na bateriový pohon jako první v České republice. Bateriové elektrické jednotky je možné nasadit na linky, které kombinují elektrifikované a neelektrifikované tratě. Cestujícím tak odpadnou přestupy mezi elektrickou a motorovou soupravou a v regionu tak vzniknou nová přímá spojení, např. z Ostravy do Veřovic, z Krnova do Českého Těšína nebo z Ostravy do Nového Jičína.
„Železnice je nejekologičtější formou dopravy a RegioPantery doplněné bateriemi ji v tom posouvají zase o kousek dál. České dráhy budou prvním dopravcem u nás, který letos v prosinci čtyři vlaky s bateriovými články nasadí do provozu. Naváže na ně pak dodávka patnácti, tentokrát už kompletně bateriových vlaků. Výhodou těchto jednotek je možnost nasadit je na linky, které jsou elektrizované jen zčásti. Cestujícím díky tomu odpadnou přestupy mezi elektrickou a motorovou soupravou,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.
„Elektrické jednotky opatřené bateriemi nabízejí cestujícím komfort zejména tím, že eliminují nutnost přestupů tam, kde je část železniční sítě elektrifikovaná a část ne. Jsou ekologickou náhradou za dieselové vlaky. Pomáhají zlepšovat kvalitu ovzduší a tím i plnit klimatické cíle, které si společnost nastavila. Vývoji bezemisních řešení jsme se ve Škodovce vždycky věnovali, a i nadále pro nás tato oblast zůstává prioritou,“ říká Petr Novotný, CEO Škoda Group.
Technické parametry dvouvozové jednopodlažní jednotky RegioPanter osazené bateriemi
- Rozchod: 1 435 mm
- Délka jednotky: 52 900 mm
- Šířka skříně: 2 820 mm
- Výška vozu: 4 260 mm
- Výška nástupní hrany od TK: 580 mm
- Počet sedadel (z toho první třída): 140 (8)
- Celkový počet cestujících: 323
- Počet míst pro ortopedické vozíky: 2
- Počet míst pro jízdní kola/kočárky: 9/4
- Instalovaný výkon: 4 × 340 kW
- Maximální rychlost v trolejovém režimu je 160 km/h a v bateriovém režimu je 120 km/h
- Jmenovité napětí troleje: 3 kV DC/ 25 kV 50Hz
Jednopodlažní jednotka RegioPanter osazená bateriemi má všechno, na co jsou cestující zvyklí z klasických vlaků z produkce Škody. Nabízí nízkopodlažní a bezbariérové vstupy i interiér, ergonomická sedadla i přehledný informační systém. Cestující budou moci využít také prostornou toaletu navrženou pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Jednotka je vybavená i nejmodernějším kamerovým systémem, zabezpečovacím systémem ETCS a systémem automatického vedení vlaku ATO.
„S výrobou vozidel s bateriemi máme dlouholetou zkušenost. V portfoliu máme bateriové tramvaje, které jezdí v tureckých městech Konya a Eskişehir. Trakční baterií vybavujeme i tramvaje ze zakázky pro německý dopravní podnik rnv. Mezi naše důležité produkty pak patří bateriové trolejbusy a elektrobusy, kterých jsme dohromady dodali již více než 300 a najdeme je prakticky po celé Evropě. Bateriové vlaky jsou tak dalším logickým krokem v tom, jak zužitkovat naše know-how a ukázat našim partnerům, že jsme dnes schopní nabídnout ekologickou alternativu téměř každého dopravního prostředku,“ doplňuje Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva a President regionů CZ/SK a Central East ve Škoda Group.
Společnost Stadler představila veřejnosti na veletrhu Rail Business Days nejnovější elektrickou jednotku FLIRT vyrobenou pro Srbsko.
Srbské železnice (Srbija Voz) mají objednáno celkem osmnáct těchto vlaků, které budou jezdit na tratích po celém Srbsku. Tento navazující nákup je již třetí smlouvou, kterou společnost Stadler podepsala s dopravcem, po první objednávce 21 jednotek FLIRT v roce 2014 a druhé objednávce na tři vlaky KISS v roce 2015. Vozidla byla navržena inženýry z konstrukční kanceláře Stadler v Praze. Zakázka se realizuje v závodě Stadler Polska v Siedlcích.
Společnost CZ LOKO představila veřejnosti na veletrhu Rail Business Days v Ostravě lokomotivu EffiShunter 1000 a DualShunter 2000.
Na venkovní ploše si zájemci mohli prohlédnout lokomotivy EffiShunter 1000 pro stavební společnost Hrochostroj. Nová motorová lokomotiva 744.161 je pojmenována po dceři strojvedoucího společnosti Hrochostroj- Julii.
Druhým vystaveným exponátem od CZ LOKO byla lokomotiva DualShunter 2000, která je určena pro středně těžkou posunovací a traťovou službu na tratích elektrifikovaných systémem 3kV DC. Pro provoz v nezávisle trakci je vybavena spalovacím motorem Caterpillar C32, což umožňuje bezproblémový provoz na tratích, které nejsou elektrifikovány.
Nákladní dopravce ČD Cargon přivezl na veletrh do Ostravy lokomotivu Siemens Vectron 383 013 a Bombardier TRAXX3 MS.
Nejmodernější Vectron nákladního dopravce ČD Cargo se pyšní polepem připomínajícího projektanta a stavitele železničních tratí Jana Pernera.
Pro návštěvníky přichystali organizátoři možnost si v úterý 11. června prohlédnout čtyřnápravový motorový vůz M 290002 Slovenská strela.
V počtu dvou kusů byl vyroben v roce 1936 v kopřivnické Tatře na zakázku Československých státních drah. Motorový vůz byl nasazen na lince Bratislava – Brno – Praha a cestující dokázal přepravit z Bratislavy do Prahy za úctyhodné 4 hodiny a 18 minut. V roce 2021 pak prošel vůz kompletní rekonstrukcí do dnešní podoby.
Polská stavební společnost Budimex představila na veletrhu vůz Iveco Daily, který je upraven i na provoz po kolejích a strojní podbíječku Plasser & Theurer.
Stavební společnost Subterra představila automatickou strojní podbíječku Plasser & Theurer Unimat 09-4×4/4S Dynamic.
Správa železnic měla na veletrhu v Ostravě dva exponáty. Montážní vůz trakčního vedení Plasser & Theurer MTW 100.506 a fotogrammetrický stroj FST-4.
Na své si přišli i milovníci autobusů. Společnost ČD Bus vystavila u vstupu na výstaviště autobus Iveco Evadys 13M.
Koordinátor dopravy ODIS u svého stánku představil autobus Solaris v celeovozovém polepu. Připomeňme, že Moravskoslezský integrovaný dopravní systém tento rok slaví 25 let.
