Vozy lanovky se přesunuly pod stanici Nebozízek, zítra je čeká nakládka a odvoz
Oba vozy lanové dráhy na Petřín se dnes dopoledne přesunuly pod stanici Nebozízek, kde vyčkají na zítřejší nakládku na nákladní auta a následný odvoz.
Poslední jízda obou vozů začala minutu po půl jedenácté dopoledne. DPP je přesunul na stanovené místo na trati, kde byly upevněny a vyčkají zde do zítřejšího dne. Jeden vůz určený pro Muzeum MHD ve Střešovicích bude odvezen do dílen v Hostivaři a druhý přesunut do Železničního depozitáře Národního technického Muzea do Chomutova, kde je uložena nejvýznamnější část železniční sbírky NTM.
Opětovné uvedení zrekonstruované tratě lanové dráhy na Petřín včetně nových vozů do zkušebního provozu s cestujícími předpokládá dopravní podnik v průběhu třetího čtvrtletí roku 2026. Po obnovení provozu petřínské lanovky se cestující budou moct svézt novými mrkajícími vozy, za jejichž designem stojí studio Anna Marešová designers.
Stavební práce potrvají zhruba rok, dalších cca 5 až 6 měsíců zabere následná instalace dopravního systému, testování a homologace nových vozů lanovky.
Po odstranění tažných a brzdných lan a odvozu obou vozů lanovky začne demontáž kolejnic, vodících kladek pro lana, demontáž obslužného schodiště, sloupů osvětlení a dalšího vybavení a příslušenství. Následovat bude demolice stávajícího drážního tělesa v celé délce bezmála půl kilometru včetně inženýrských sítí, které jsou pod ni a odebrání podkladních vrstev až na tzv. rostlou zeminu.
Petřínský svah v trase dráhy zpevní mikropilotové stěny
Nestabilní petřínský svah v trase dráhy zpevní celkem pět stěn složených ze železobetonových mikropilot. Jejich přesné umístění, hloubka a počet mikropilot ve stěně vychází z výsledků rozsáhlého geotechnického průzkumu a následných výpočtů statiky. Čtyři mikropilotové stěny budou umístěny v dolní části tratě, mezi spodní stanicí a mostem Nebozízek, pátá pak v horní části nad Nebozízkem. Stěny budou uloženy v hloubce 10-15 metrů a budou přes celou šířku dráhy.
Na takto zpevněný podklad začne zhotovitel stavět nové drážní těleso lanovky. Na podkladní vrstvy vybuduje novou masivní železobetonovou deskovou konstrukci dráhy opatřenou dilatačními spárami, příčnými odvodňovacími žlaby a odtoky do kanalizace. V rámci výstavby drážního tělesa vznikne také nový systém odvodnění tratě a samotná kanalizace. Na vybudovanou železobetonovou desku zhotovitel osadí kolejový svršek – nové kolejnice typu S33 přímo ukotvené systémem metro, kladky, a nakonec tažné lano. Na mostě Nebozízek budou kolejnice kotveny přímo do stávající mostní konstrukce.
Oprava mostu Nebozízek a mostků v dolní části tratě
V roce 2016 DPP vyměnil nosnou konstrukci mostu Nebozízek včetně nástupiště. Tyto části zůstanou zachovány, v rámci rekonstrukce tratě proběhnou pouze nezbytné opravy samotného mostu.
Oba kamenné klenbové mostky mezi Nebozízkem a spodní stanicí Újezd projdou nezbytnou opravou, očištěním, doplněním zdiva a spárování v místech poškození. Dostanou také novou hydroizolaci. Obdobně zdi podél horního a dolního úseku lanovky, které prošly rekonstrukcí v roce 2006, budou opraveny v nejnutnějším rozsahu.
Součástí rekonstrukce tratě je také kompletní výměna osvětlení kolejiště LD. Stávající stožáry osvětlení, svítidla i napájecí kabely budou nahrazeny novými.
Vítězem této veřejné zakázky se stala společnost Metrostav DIZ.
